大家翻开我们的年度推荐，会发现“中大型及以上”这个级别，我们的第一名一直是奔驰迈巴赫S级，我们给它的评语是：这是一辆不需要去试驾就可以掏腰包购买的车型，因为它的后排实在是太大、太舒服了。

　　当然，我们也真没有试过这车，因为它一直处于供不应求的状态，甚至S680还出现过加价100万的“盛况”。好不容易，我们终于搞到了一辆迈巴赫S400（还是个老款车型）。

　　 气场确实不同，但需要换迈巴赫标和大饼轮圈

　　对稍微懂点车的人来说，看迈巴赫S级和普通奔驰S级就跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理，初看没什么区别；但细看，迈巴赫S级的中网比普通奔驰S级更大更粗（现款中网区别更大），车漆也更有质感，尽管形似，但迈巴赫S级那种雍容华贵的气场是普通奔驰S级完全不能比拟的。

　　而对很多不懂车的人来说，迈巴赫S级和普通的奔驰S级除了C柱不同，其他方面实在是太接近了。所以，车主加价提回迈巴赫S级后，还需要再做两件事儿（这两件事儿也要花费5万元左右）：一，将全车的奔驰标换成迈巴赫标；二，将轮毂换成复古的大饼轮毂。总之言之，就是让它尽可能的接近气场最强的迈巴赫S680，这么一改之后，走到任何地方受到的礼遇会高很多。

　　垂直的C柱，不只是尊贵感那么简单

　　很多人说迈巴赫S级垂直的C柱，可以让VIP人士躲在C柱后，添加了几许神秘感和尊贵感。是，躲在后面是真的有这种感觉，但我觉得除了神秘感和尊贵感之外，迈巴赫S级的后排确实比奔驰S级强太多了。

　　首先，迈巴赫S的腿部空间是无敌的，经过我们测量，它的后排纵向空间达到了105cm，这个数据实在是太夸张了。别说我们常说的翘个二郎腿了，就算在后排座椅前再蹲上一个人都显得很空旷。

　　其次，迈巴赫S级的后排座椅布局和飞机公务舱类似，半包的设计再加上氛围灯的渲染，窝在里面的奢华感比三座的普通奔驰S不知道强哪里去了。说到座椅，就不得不提多一句，迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动，像坐在了芝华士头等舱沙发上，像踩在了厚厚的羊绒毯上，比飞机公务舱的座椅要舒服得多（抱歉没做过头等舱），也就是跑鞋界俗称的踩屎感。所以我们前面才说，土豪们完全可以冲着这套座椅下单。

　　再者，迈巴赫S的后排所有玻璃均带有电动遮阳帘，全部升起后，白天都能营造出一种昏暗的氛围，配合舒适到极致的半躺式座椅，躺在车里几乎和在家里的床上睡觉没太大区别，这是同级任何车都给不了你的体验，甚至贵得多的宾利、劳斯莱斯都提供不了，这也是迈巴赫S级的核心卖点。