当转到高速路段时，直接将挡位挂入S挡，迫不及待的在高速公路中穿梭，以体验一把TTS的中高速加速极操控性能。S挡模式行驶时，发动机的换挡转速明显提高，转速基本保持在2500-4000rpm左右。如果在踩下刹车或滑行时，车辆会自动进行补油，以时刻保持不会丢转的最佳状态，此时在车内会听到发动机那令人振奋的一声咆哮。在中高速加速时，奥迪TTS依然有较为强烈的“弹射感”，提速之迅猛不可小视！在高速并线时也会给人以十足的把握，车辆转向十分精准，车头的反应也非常灵敏，并线时车身没有多余的晃动，让人在这一瞬间感觉仿佛是在开赛车一般。

　　安全是第一位的，必经道路不是赛道，所以为了更好的测试奥迪TTS的性能，特将“战场”转移到测试场地内。在直线加速测试过程中，TTS所给人的驾驶感受还是有一定刺激性的。关闭车身稳定系统，一脚kickdown油门直接踩到地板里，随着刺耳的挠胎声，车身会有小幅的摆动，抓紧方向盘是你此时唯一能做的。随后强烈的推背感犹然而生，并且这一过程一直未曾减弱，最终还是我败下阵来，主动地松开了油门。而在制动性能测试中，TTS的大尺寸制动卡钳可谓派上了用场，制动效果非常明显，无论是低、中、高速状态下进行测试，制动效果都可圈可点，而且经过反复的测试，热衰减效果也并不明显。

　　说到跑车性能测试，就必须要说一下底盘的，这也正是奥迪TTS的优势之一。前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂，配以电磁减震系统，使TTS的车身侧倾被极好的抑制住，急打转向时，也并没有过多的栽头及侧倾感，姿态非常优雅。而奥迪特有的quattro四驱系统，在奥迪TTS身上也被完美的发挥出来。转向时没有感觉到转向不足，车辆行驶轨迹精准，大大的增加了驾驶者的信心。

　　安全对于一款跑车来说是最重要的，毕竟谁也不是亡命徒。奥迪TTS拥有ASF奥迪全铝框架结构的高强度车身，车门侧面防撞保护包括车门内的刚性铝合金侧防撞梁，门内的压力传感器触发的侧向安全气囊；门内还提供侧撞保护垫。当追尾碰撞发生时，通过合理设计的座椅构造，上半身的能量将被座椅吸收，头部被支撑，大大提高了碰撞时的保护作用，降低了碰撞对乘员伤害的风险。主动安全配置方面，带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死制动系统(ABS)、电子差速锁(EDL)、防滑驱动控制系统(ASR)和制动辅助功能的电子稳定程序(ESP)，增加了驾驶时的安全性，尽量避免因误操作而产生不必要的事故。