基于运动与家用的双重考虑，长城C20R黑色调占据了绝大部分，运动跨界的气息比较浓郁，中控台与方向盘等处的银色装饰点缀后，在视觉上来来很好的层次感 ，这也是长城在设计工艺上比较擅长的方面。C2OR运动时尚的红黑双色座椅迎合年轻消费者群体的口味，明显一种将运动进行到底的跨界范儿。另外，我们留心后不难发现，仪表台面板经过了压花设计，虽然材质较硬，但设计工艺绝对的是提升小车的品质的细节之处。

　　C20R采用的是集成了两侧凹槽设计的三幅方向盘，大小和手感上佳，中间两侧的银色与中控台风格交相呼应。另外，左侧还集成了两款车型都配备的音响控制多功能键，另外，高配车型的方向盘则采用了真皮材质包裹。

　　仪表盘采用了时下流行的炮筒形设计，并进行了镀铬装饰的时尚化处理，内部白色背光在夜间有利于刻度和数字的读取，当受到太阳光折射后，读取相关信息会受到一定程度的影响。6200转左右即进入了红线区，关于这款的试驾感受请往下看。

　　中控台的按键和旋钮经过了时尚化的处理，按键和旋钮设计的尺寸和阻尼都达到了理想中的效果，造型独特的旋钮控制的空调系统在同级车型中比较少见，出于人体工学和几何学的角度考虑，空调面板和整体的中控面板形成了很好地融合。

　　在有限成本的前提下，长城在汽车造车工艺方面在自主车型当中绝对有话语权。 细节处的设计同样没有忽视，除了上文提到的仪表台等处硬塑材质都进行了压花工艺处理外，车门等处同样有这种工艺的体现，另外，值得一提的是，人身体经常接触的地方还采用了打孔的人造皮革进行包裹。红黑相间的真皮座椅及特殊处理的银色铝制运动踏板，颇具跨界运动范儿。在细节处，C20R手刹旁边的电源接口以及USB/AUX接口很好的满足了您的使用需求与娱乐体验。

　　人造皮革座椅成为了两款车型的标配，通过编者实际体验来看，材质和两翼的包裹性一般，但座椅的工艺设计与支撑性还是可圈可点之处，超越了同级的大部分车型，其实，对于一款售价在6、7万元左右的车型，看到这，C20R做得比较到位。C20R前排后排以及储物空间都有很好的体现，体验者身高179cm，调整好驾驶位置，头部有约一立拳的余量。而坐进后排，头部空间有以平拳，膝部也有四指空间。后排地板也比较平整，坐上三个体型相当的人也不在话下，综合表现也要优于凌傲。

　　后排空间表现上中规中矩，后排座椅通过上面的开关进行整体放倒，将后排座椅后靠背放倒后，能够看到后备箱的地板与后排座椅水平面有一定的高度差，这样的设计对于车厢空间的发挥有一定的限制。另外，对于更钟情于按比例放倒的后排座椅，可以选择高配的手动至尊型。

　　储物空间方面，长城C20R的四车门上都采用杯架设计，但放置数量并不是很合理。另外，在方向盘的左下侧的储物盒、中控台下面的储物格、副驾驶前的手套箱以及中央扶手后方都可进行相应日产物品的搁放，储物空间中规中矩，总体来讲也算够用。