帝豪EC7日趋成熟 CVT变速箱故障需警惕

　　所配邦奇VT2无极变速箱存故障隐患

　　吉利帝豪官方网站资料显示，帝豪EC7系 CVT车型是吉利公司推出的第一款无级变速车型，传动系统采用了比利时邦奇PUNCH公司VT2型无级变速箱。为了确保获得更完美的低油耗，帝豪EC7 CVT搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率达到57.2KW。相关资料表明，比利时邦奇PUNCH被德国ZF收购后，在南京建立了邦奇自动变速箱厂流水线，为国内几家厂家提供变速箱及配件。

　　有消息称，VT2这款型号的变速箱关键部件和齿轮由台湾和大工业集团生产，压力链条则由博世公司提供并在南京进行组装。据悉，VT2变速箱所能承受的最大功率限制Pmax为 85 KW/5500rpm，最大扭距峰值时间Tmax 为170 Nm/4200rpm。但吉利帝豪EC7所配1.8LCVVT发动机最大功率为102KW/6200rpm，最大扭矩为172NM/4200rpm，极限值已超出VT2变速箱所能承受的最大负荷，如果长时间超负荷运转，可能将为变速箱故障留下隐患。

　　故障症结或因电脑TCU

　　在中国汽车质量网接到帝豪EC7投诉中，有5宗提到的故障被4S店工作人员确定在变速箱电脑TCU上。有车主反映，在一些车型的相关论坛中曾看到有同样问题的车主发帖，更换了新版的变速箱电脑后问题得到了解决。

　　在南京邦奇自动变速箱厂的官网上了解到，邦奇变速箱除供应帝豪外还与多家车企合作，其中海马H11同样选择的是VT2型号无极变速箱。从相关论坛上了解到，有海马H11车主将变速箱电脑更换为最新版本的TCU，问题已得到解决。（下图所示）