帝豪EC7日趋成熟 CVT变速箱故障需警惕

　　对于这些故障是否来自于TCU，中国汽车质量网查看厂家的VT2变速箱维修手册发现，可能性较大。首先，这款变速箱的结构不同于其他CVT变速箱。与发动机动力衔接部位并没有采用传统的液力偶合器，而是采用了扭振减震器/飞轮。在TCU的控制下，电磁离合器作用相比于液力耦合器，从原理上看会产生较为明显的顿挫感。

　　其次，对于VT2变速箱的故障应急模式而言，当软件检测出系统故障时，故障警示灯将提示报警，必要时变速箱离合器甚至将会被打开，即导致车辆失去动力。从变速箱电脑TCU对于故障所采取的措施来看，电脑接受/传输各CAN总线信号错误，将会导致TCU采取应急模式。换而言之，车主所反映的失去动力为TCU指令进行控制，如果并未检测出信号传输错误或传感器损坏，那故障怀疑点将直接聚焦到变速箱电脑TCU程序本身。如果推测成立，那么目前厂家及4S店以出保为由，让部分车主自费6000多元更换变速箱电脑TCU的做法显然不尽人情。

　　吉利帝豪官网信息显示，在2014年北京车展中亮相的新款帝豪EC7，依然匹配的是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT变速箱。有传闻称，目前的新版VT2变速箱电脑TCU已进行了优化，只是效果如何还有待进一步观察。但是，无论怎样，对于部分老款EC7出现的，类似于行驶中动力传输中断的问题，确实存在较大的安全隐患，厂家应予以足够的关注。大众的DSG变速箱之所以召回，也是基于对此类安全问题的防范。帝豪EC7目前势头较好，吉利汽车集全部优势资源在为这款当家车型保驾护航，发现问题及时纠正和改善应该是确保帝豪EC7进一步保持竞争力的必要态度。而采取一切可能措施根除以往车型的安全隐患，不仅对于车主善莫大焉，对于帝豪EC7的健康成长也是福音。