外观上，smart精灵#3延续了家族式设计风格，封闭式前脸配合熏黑的贯穿式LED灯带以及梯形下格栅，具有较高的识别度。此外，保险杠两侧还配有导气口装饰，进一步增添运动氛围。[详情]

smart精灵#3的内饰继续采用家族式设计，中控台造型简约精致，用料也颇为厚道，搭配操作台大面积银色饰板，保证了内部档次感。平底方向盘手感很好，同时红色缝线以及底部的“BRABUS”标...[详情]

动力方面，评测车配备了双电机，电动机总功率为315kW，总扭矩为543N·m。CLTC纯电续航里程为520km。在驾驶模式方面，评测车可提供Eoc、Comfort、Sport以及BRABU...[详情]

空间方面，身高178cm的体验者坐进车内前排，调整好座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现较为宽裕。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指，乘坐空间依...[详情]

本次试驾的smart精灵#3在内外设计方面都呈现出了良好的运动感和高级感，并且内部较多的储物格和丰富的配置，也保证了其实用性。在驾驶层面，只需要转换不同的驾驶模式，便可体验到不同的风格...[详情]

哪吒X 500的整体轮廓维持了传统SUV的经典样式，尽管车尾部巧妙地融入了溜背元素，但其整体风格仍然与当前纯电动车流行的独特造型有着显著的区别。仔细观察不难发现，其与同品牌的哪吒U颇为相...[详情]

哪吒X的内饰用料十分考究，高达80%的皮质覆盖率不仅提升了视觉上的豪华感，更在触觉上为用户带来了舒适与质感的双重享受。内饰设计方面，其遵循了纯电动车常见的简约化风格，仪表盘采用一块8...[详情]

哪吒X 500基于EEI架构下的云河平台打造，搭载前置单电机，电动机总功率120kW，峰值扭矩210N·m。从参数上来看，这辆顶配版本车型的动力表现并不突出，与大众品牌车型上常见的1.5...[详情]

由于采用了常规SUV造型，所以哪吒X 500的车内空间，尤其是后排乘客的头部空间，余量比较充足。身高1.8m的体验者在前排和后排都能得到比较舒适的乘坐体验。[详情]

安全配置方面，此次的评测车配备了丰富的主/被动安全系统，不过大量功能均为选装，如前/后排头部气囊（气帘）、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警以及DOW开门预警等。好在选装包的价...[详情]

奥迪Q4 e-tron高度还原了Q4 e-tron concept概念车的造型，在保留经典Q系列家族设计语言的同时融入了明显的电动化元素，以彰显其纯电动SUV的定位。八边形前格栅内部采用封闭式设计，搭配点...[详情]

相比新势力品牌以多屏幕为主的设计理念，奥迪Q4 e-tron依旧坚持采用传统按键与屏幕的组合，充分考虑日常驾驶过程中操控的便利性。通过多层次中控台的布局以及不同材质的运用，整个座舱带给人...[详情]

国产奥迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，此次试驾的50 e-tron quattro创享版搭载前交流/异步、后永磁/同步双电机，电机总输出功率230kW，总扭矩472N·m。...[详情]

在空间体验方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳有余。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，整体乘坐空间表现中规中矩。值得一提的...[详情]

安全配置方面，本次测试的车型搭载了L2级辅助驾驶功能，主动安全配置相当完善，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及车道居中保持等常见功能均没有缺席。实际驾驶过程中，车道偏离预警...[详情]