动力：来自电驱的疯狂输出

　　评测车辆搭载前后双电机，电动机总功率400kW，电动机总扭矩745N·m，零百加速时间仅为4.7s，百公里耗电量17.9kWh/100km，CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率195kW的直流充电，充电10分钟即可行驶170km（WLTP）。

　　评测车辆为次顶配车型，在动态方面的感受令人回味无穷。可收可放的输出状态真的是非常灵活，这让它有着两极分化般的动力表现。我相信，用户拥有它以后的更多状态，应该是坐在老板位上享受片刻的宁静。此时，舒适模式能带来平稳的行驶状态，动力输出非常平缓，踩下加速踏板也不会有明显的突兀加速感，而此时的悬架也会调整至较软的状态。

　　而如果今天司机休息，自己又恰好想体验一下畅快淋漓的感受时，坐在驾驶座以后打开运动模式即可。当切换至运动模式后，座椅的腰部支撑会收紧，时刻准备迎来激烈的驾驶状态。此时，车辆的加速踏板响应会变得异常敏感，每一次轻踩都可以让车辆前窜，仿佛即将逃出笼子的猛兽一般，蓄势待发。而当加速踏板持续深踩时，动力也随之释放出来。

　　当然，这并不是动力的全部，评测车辆还有一个模式——“SPORT BOOST”。拨动方向盘左侧的红色拨片后，即可开启这个“10秒真男人”模式。此时，车辆的动力释放将更加“肆无忌惮”，不过，只能持续10秒。此时，HUD抬头显示系统和仪表盘上均会出现更加激进的UI画面以及10秒倒计时提示，仿佛在开战斗机一般。