在静态噪声测试环节，2022款福克斯在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为39.5dB、50.1dB和55.8dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2022款福克斯的发动机噪音虽然不会对车内驾乘人员造成干扰，但与测试过的同级别车型相比，怠速和2000转的噪声值明显偏高一些。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款福克斯的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.9dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值达到了45dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

　　经过实测，在怠速状态下，2022款福克斯对于发动机传入车内的振动抑制中规中矩，各测试点位在两种状态下的数值偏高，且方向盘在负载状态下的测试数据出现明显升高，体感略为明显。而前后排座椅在两种状态下的测试数据较为接近，对驾乘人员舒适度造成的影响微乎其微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款福克斯整体表现达到了同级别车型正常水准。方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。车内前方和两侧外后视镜的视野测试成绩领先同级，并且后排独立天窗的设计能够提升后排乘客的采光效果。相对而言，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，油门和刹车踏板间距稍大，拥堵路况行驶时脚部频繁交替踩踏可能会产生疲劳感。