此次测试的奔驰S500L搭载3.0T发动机与48V轻混系统的动力组合，在电子增压器的辅助下，发动机在1800转便可达到峰值扭矩，且扭矩输出平台非常宽泛，可以覆盖常用的各个速度区间。

　　出色的发动机参数反馈到实际体验中，车辆动力响应直接，且输出过程察觉不到明显衰弱的迹象。油门踏板足够沉稳，踩下去力度十分线性，动力输出易于掌控。舒适、经济、运动三种驾驶模式均能提供充沛的动力，相比较之下运动模式油门会变得更加灵敏，加速畅快感更强。

　　制动设定符合豪华旗舰车型应有的水准，制动力分配非常均匀，并且全力制动时，车身的前倾幅度也不大，在带给驾驶员信心的同时也能提升乘客的舒适性。

　　2022款奔驰S级配备了可变转向比，虽然方向盘保留了些许虚位来营造舒适感，但是实际转向阻尼恰到好处，手感相当细腻。后轮转向功能可以有效减小转弯半径，让长度超过5米的奔驰S级也能拥有灵活的转身。

　　底盘部分采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，整体厚重感符合旗舰轿车的定位，悬挂对于来自路面的各种颠簸振动均能轻松化解，同时还保留了一定的路感反馈，让人不至于产生坐船的感觉。

　　2022款奔驰S级搭载了几乎全套的驾驶辅助功能，自适应巡航支持全速域智能跟车，可实现自动刹停和自主起步，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车距离保持一个半车身左右，不容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统提供了纠偏功能，实测干预程度较大，会出现与驾驶员“抢夺”方向盘的情况。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款奔驰S级在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身缝隙均匀度和漆膜喷涂厚度基本令人满意，只是个别部位的接缝和喷涂工艺有待提升。另外，天窗开启面积和前雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2022款奔驰S级在灯光系统、驾乘舒适性等方面表现出色，不过充电接口兼容性和驾驶辅助安全性还有待改进。综合来看，2022款奔驰S级的商品性表现在测试过的同级别车型中处于领先水平。