悬架方面，大众ID.3采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，而谈及悬架，大众的调校可是出了名的“高级技师”。ID.3整体悬架不仅调校得十分紧致，并且还保留了一定的舒适性，在过较大的减速带时，那种高级感便会体现出来。

　　转向手感也是比较讨喜的，虽然方向盘带有一定的电子味儿，但转向的回馈力度还是很有质感的，并且车头响应十分积极，快速入弯和出弯时，车头能够快速响应，不会出现前驱车往外推的情况。此外，得益于较小的转弯半径，ID.3在市区内掉头十分轻松，驾驶者不需要刻意留出较大余量进行掉头。

　　另外，车内的静谧性也是值得夸赞的地方，相对于电动车而言，风噪和胎噪是噪音的主要来源，当车辆时速到80km/h时，车内基本听不到太大的风噪，并且胎噪也被抑制得很好。