悬架方面，新款捷豹F-PACE采用前双叉臂式独立悬架+后H型多连杆独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向运动。当然，对于路面上细碎颠簸处理，新款捷豹F-PACE处理得还是比较到位的。在经过一些减速带时，悬架明显偏硬，虽然传递到车内人员的感受不是很友好，但较硬的悬架能够为车辆提供强有力的支撑性，这一点在急转弯时能够很好的体现出来。

　　方向盘转向手感依旧是精准、沉稳，这对于追求运动的小伙伴来说，方向盘的表现令人爱不释手。另外，新款捷豹F-PACE的刹车脚感偏硬，同时初段制动力并不强，需要深踩至一半，才能拥有出色的制动表现。整体而言，新款捷豹F-PACE毫无疑问是个运动健将，即便它是款SUV车型，其动态表现值得称赞。