动力：既可激情也可休闲

　　动力方面，911软顶版同样搭载了一台3.0T H6双涡轮增压发动机，最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配8速PDK湿式双离合变速箱。而且该车还选装了Sport Chrono组件（2.87万元），使得0-100km/h加速最快仅需3.78秒。

　　此外，在动力模式上，该车可提供Wet（沙石）、Normal(标准)、Sport(运动)、Sport Plus(运动升级)以及Individual (个性化) 共5种驾驶模式。同时，底盘还可调为标准和运动两种模式。运动排气阀门也可以进行单独控制。

　　坐进911的那一刻，就让我感觉到这款车非常与众不同，极低的坐姿本身就会让人有种激烈驾驶的冲动。顺势踩下刹车踏板，用左手顺时针转动启动旋钮，伴随着排气阀门突然间的一阵怒吼，这台沉睡的猛兽此时此刻就已经彻底苏醒了。而我强装内心的镇定，习惯性的调整着后视镜角度，巨大的后轮拱弧度让我感觉这更像是一台改装车，让人忍不住地想要多看几眼后视镜，以再次确定我驾驶的是一辆真的911。当一切工作准备就绪后，我将车辆缓缓地驶出地库，开始一整天的试驾。

　　开911似乎和开平常的轿车并没有太多不同，车辆的视野非常好。在标准模式下，发动机转速大部分时刻都不会拉得太高，市区内行驶基本都是控制在1000转出头，而且排气阀门关闭的状态下声音也不会太吵，仿佛一个“大嗓门”在尽力压制自己发出的声音。

　　当然这种状态并没有保持多久，我就顺势将模式切换到了“Sport”并打开了顶棚，此时，伴随着无遮无拦的视野，耳朵后方排气发出的“隆隆声”明显要比刚才大了不了，默认打开的排气阀门彻底激活了这台911的真实性能。而我也忍不住一脚地板油下去，变速箱瞬间切换为2挡，如同离弦之箭一般瞬间弹了出去，整体提速过程一气呵成，干脆利落。

　　运动模式下车辆会随时处于待命状态，这种感觉像是一直在等你发出下一个指令，只要你深踩油门，便又可以完成一次急加速的动作，这种肾上腺素飙升的快感也再一次冲刷着你的身体。不过收油的一瞬间我也感觉到了大排量发动机非常明显的拉扯感，当然缓慢收减油门就能抵消这种暴力驾驶的冲击。

　　而在日常巡航状态下，全新的8速PDK变速箱非常聪明，轻踩油门完成换挡也不会有任何闯动的感觉。

　　至于超增压Sport Plus，它更像是进阶版的运动模式，切换到Sport Plus，发动机转速会再次增加，同时发动机和变速箱的响应效率也会变得更加积极，变速箱也会进一步放慢升挡动作，尽可能的拉到红区，榨干发动机的马力。

　　在Sport Plus模式下，当你左脚踩下刹车，右脚踩下油门，发动机转速会顶到5000转，伴随着发动机的轰鸣，瞬间丢开刹车踏板，你就能体验3.78秒的百公里加速快感了。