作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

　　拥有50多年历史的保时捷911称得上是跑车界的经典之作，万年不变的蛙眼造型、完美配重的后置后驱结构以及高效的水平对置发动机，使其成为赛道中的王者。第八代911依旧具备优异的动态性能，同时在设计层面极力创新，融入了更多科技潮流元素，不断迎合新生代年轻消费群体的审美。据车质网数据显示，截至发稿，第八代保时捷911车型自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，全新911能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的保时捷911。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。需要指出的是，由于测试车型为双门设计，因此两侧前后车门的缝隙值无法测得。从测试结果来看，2020款保时捷911各关键点缝隙数据均匀度表现出色，绝大部分关键点的缝隙数值处于相对较低水平。不过，在两侧车门与后翼子板连接处以及发动机舱盖（后置）与后翼子板连接处还是存在接缝较大的情况，特别是在发动机舱盖与后翼子板连接处，两侧的缝隙数值最大相差达到了1.1mm，属于工艺不对称，是否是试驾车个案不得而知。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2020款保时捷911整车漆膜平均厚度约为103μm，超过了中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，绝大部分均保持在100μm左右，只有车顶部位的漆膜厚度偏低，数值仅为73.6μm。此外，由于2020款保时捷911发动机舱盖采用非金属材质，因此在本次测试中未获取到有效的数据。整体来看，2020款保时捷911的漆膜喷涂厚度表现尚可，不过喷涂均匀度还有提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款保时捷911的车内未检测出甲醛成分，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于相对较低水平。