二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，新款奔驰E级整体表现符合预期，特别是在灯光系统方面得到了专家评审团的肯定，测试车型配备了几何多光束LED大灯，可以针对不同路况和驾驶状态，智能调整光源并动态组合成不同的几何排列，实现光束的精细化控制。此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，新款奔驰E级也交出了令人满意的答卷，特别是发动机舱用料方面，发动机舱内部绝大多数部件单元上均设置了塑料板进行防护，而且胶套以及缠绕胶带的用料充足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。不过，遗憾的是，新款奔驰E级在机械钥匙使用方面略有不便，主要是钥匙孔为隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

　　新款奔驰E级的内饰采用家族标志性的设计风格，悬浮式设计的全液晶仪表与中控屏组成双屏布局，贯通风格的仪表台以及简洁的按键营造出高档豪华的氛围。用料方面，中控台顶部使用皮质面料，中控地台两侧、门板等与身体接触的部位也都采用了软性皮质包裹，再配合木纹装饰，无论是视觉还是触感都相当出色。

　　新款奔驰E级全车提供了6个充电接口，并且平均分布在前后排，虽然数量不少，但由于统一采用Type-C接口，日常使用可能无法满足所有车内乘员的需求。此外，新款奔驰E级的前排中央扶手无法移动，对驾驶员的手肘难以形成足够的支撑，且前车门手枕宽度略窄，对乘坐舒适性会有一定影响。后排地板中央凸起非常明显，结合偏短的坐垫来看，新款奔驰E级更倾向于后排两座设计。

　　乘坐空间方面，得益于加长后3079mm的轴距，新款奔驰E级前后排乘客的腿部空间均十分宽敞，只是相对来说后排乘客头部空间余量不是很充足，日常在上下车时很容易出现顶头的情况。储物空间方面，新款奔驰E级的整体表现尚可，车门、中控地台、扶手箱、手套箱等常规位置的储物空间都十分可观，后排空调出风口下方设计有独立的杯架和储物格，后排中间座椅放倒后可以形成尺寸宽大的扶手，并且上面还提供了多个储物格，方便放置各种随身物品。

　　新款奔驰E级搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，支持按键和语音唤醒，这一点要领先于此前测试过的宝马5系和奥迪A6L。实测语音系统的识别率较高，但仅支持导航、电话、收音机频率调节等常规功能，无法控制其他硬件设施。导航系统操作便利，界面也更接近于手机导航，再配合AR实景导航与液晶仪表全屏映射功能，实用性非常高。