作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

　　中大型轿车市场向来是BBA的天下，三大豪华品牌的当家车型不仅在销量上难分伯仲，就连推出新车的节奏也是你追我赶。继宝马5系完成更新后，奔驰也推出了中期改款的E级。新款E级换装了全新的家族设计，搭载了奔驰最新的MBUX系统，并且入门车型的动力也升级为2.0T低功率发动机，配置更加完善。据车质网数据显示，截至2021年4月，新款奔驰E级车型自上市以来投诉量仅为1宗，质量口碑表现稳定。那么，新款奔驰E级能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的奔驰E级。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，新款奔驰E级全车绝大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平。不过，后备箱与左右两侧后翼子板连接处存在工艺不对称的情况，最大与最小缝隙数值相差达到了2.1mm，是否是试驾车个例不得而知。其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，体现出了较高的工艺水准。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，新款奔驰E级整车漆膜平均厚度约为81μm，未达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，绝大多数测试点的数值均维持在80μm上下，仅有极个别测试点的数值超过90μm，而车顶部位的漆膜厚度均值更低，仅为62.9μm。整体来看，新款奔驰E级的漆膜喷涂均匀度表现尚可，但漆膜喷涂厚度与宝马5系和奥迪A6L相比存在一定差距，尚有提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测新款奔驰E级的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。