本次测试的2020款领克06搭载了1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。从参数来看，这套动力系统十分亮眼，比同级别车型的1.5T发动机调校要略高一些。

　　实际体验来看，这台1.5T发动机的动力储备也完全能够令人满意。底气充足，加速过程十分顺畅，尤其是三种不同的驾驶模式，会为驾驶者提供截然不同的体验。运动模式顾名思义，油门响应灵敏，降挡动作干脆，能够很快理解并执行驾驶者的加速意图。而经济模式则相反，油门踏板的宽容度更高，且变速箱会维持在较高的挡位，从而达到节能减排的目的。舒适模式则比较适中，更符合日常用车环境。

　　在制动表现方面，2020款领克06的刹车脚感表现一般，整个制动过程并不线性。主要表现为初段的制动力度正常，但当继续缓踩踏板时，可以发现制动力的变化并不明显，需要深踩才能提供足够的制动力。同时，刹车踏板的回弹速度较慢，这就导致主观感受有些“粘”，不太跟脚。

　　转向感受方面则符合专家评审团的预期，整体手感较轻，阻尼感细腻，回正力度适中，在操作时不会有突兀感。不过方向盘的角度比较靠上，并不能调整到轿车那种接近水平的位置，而这也是多数SUV车型常见的情况，毕竟购买SUV车型的用户多数更喜欢高一点的坐姿，所以也无需过多指责。而在最小转弯半径测试中，该车达到了同级别的平均水平，表现中规中矩。

　　2020款领克06的底盘表现与欧洲车颇为相似，有着极强的厚重感，同时在驶过路面细碎不平时，底盘也很整，并没有松散的感觉。悬架调校以舒适为主，即便面对像减速带这种幅度较大的颠簸，也能够从容化解，车内的跳动幅度缓和，并不生硬。

　　操控性则是令人意想不到的地方，对于一款小型SUV来说，设计、配置、空间以及面对轻度非铺装路面的通过性是最为重要的。而领克06不仅包含了上述几点，同时还有着相当出色的高速稳定性，100km/h的时速执行并线动作，车头响应和尾部循迹都很快，干脆利落，丝毫没有拖泥带水的现象。此外，在弯道中的侧向支撑能力也很强，侧倾现象并不严重，能够给驾驶者充足的信心。

　　此次测试的2020款领克06配备了全面的主动安全系统，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能。其中，并线辅助不仅在外后视镜上配备了指示灯，同时在探测到有安全隐患时，还会通过蜂鸣进行提醒。而车道保持功能则会在车辆即将偏离目前行驶的车道时，进行主动修正。

　　在实际体验过程中，安全系统的整体表现符合专家评审团预期。此外，在开启全速自适应巡航该功能后，跟车过程中的起步和制动表现自然，并且能够根据前车行驶状态立刻执行加速、减速或刹停。不过在跟车距离上，即便调到最近距离，与前车之间还是存在间距稍大的情况，此时如果其它车道车辆向测试车的前方并线，系统也无法很快识别，没有自动进行制动，这一点还有提升的空间。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，领克06在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团的预期。客观数据层面，车身工艺水平明显优于同级别车型，只是个别部位的漆膜喷涂厚度较低，影响了整体成绩。而在车内空气质量以及发动机隔音降噪等方面，领克06也都有着不错的成绩，不过，空调最高档位的噪音值以及方向盘振动抑制等方面，还有优化的空间。主观感受层面，领克06同样有着亮眼的表现，静态和动态的整体体验出色，但也存在一些不足，比如多媒体系统存在轻微卡滞以及刹车踏板的回弹不够干脆等。但瑕不掩瑜，综合来看，领克06的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。