动力：不再是熟悉的味道

　　上汽大众ID.4 X是国内基于MEB平台打造的首款纯电动车，其提供了多种续航里程版本及动力布局。此次试驾的ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载了一台代号为APP310的永磁同步电机，并采用了后置后驱布局。这台电动机的最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，匹配了电池能量为83.4kWh的三元锂电池组，综合续航里程为555km。

　　四驱版车型则在此基础上增加了一台前置的异步感应电机，最大功率80kW，综合峰值扭矩可达460N·m。同时，四驱版车型的前后重量比为50:50，从而使扭矩分配更平均，能够有效增加动态行驶的稳定性。

　　在试驾大众品牌燃油车型时，总爱用“熟悉的大众味”来形容驾驶感受，但到了全新MEB模块化电动平台打造的ID.4 X上，却无法再用相同的话说来表达此刻我的心情。因为这台看似熟悉的车，开起来已然是另一种味道。而大众之所以能俘获众多国内消费者的“芳心”，最主要的一点是其平易近人的驾驶体验，即便你不是大众车主，与任何一款大众品牌燃油车短暂接触，都会产生一种“这就是我的车”的错觉，虽然动力调校比较慵懒，会给人加速“肉”的主观感受，但以此换来的高宽容度，正是其成功的不二法宝。

　　回到这台ID.4 X，电驱系统必然会与传统燃油动力的感受不同，因其“出道即巅峰”的加速特性，动力输出会更为线性。这样一来，以往在大众燃油车型上常见的低速慵懒感便一消而散，油门踏板的响应积极紧凑，接受加速指令也不再是按照踩-深踩-再深踩-全油门这种阶段式的响应方式，而是能够根据踏板开度的细微不同做出动力输出回馈，俗话说就是“踩多少有多少”，从而能够让驾驶者更加细腻的掌握动力输出的节奏。