动力：三种驾驶模式令人印象深刻

　　领克06搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然三缸发动机外加双离合变速箱的组合似乎并不被国内消费者所认可，不过领克之所以敢“冒天下之大不韪”采用这样的动力总成，相信也还是有着自己的理由。

　　三缸发动机之所以会有比较明显的抖动情况，主要还是因为三缸发动机的曲轴连杆在进行往复运动时，无法做到完美平衡，虽然可以通过平衡轴和平衡块在一定程度上进行缓解，但物理特性依然决定了这种抖动无法从根本上消除。也就是说，即便三缸发动机做得再好、优化得再到位，也只能是抑制和减轻抖动所产生的影响，并不能根除发动机本身抖动的问题。

　　回到领克06，至少从账面数据来看，这台1.5T发动机的参数的确足够亮眼，而且虽然匹配的是双离合变速箱，不过相比于干式双离合，领克06所采用的湿式双离合变速箱还算是比较讨喜。个人认为，作为一款入门级小型SUV，硬件配置其实并不十分重要，开诚布公的说，就算是为了控制成本，我想消费者也能够理解，只要实际驾驶感受不“拉胯”就可以了。

　　领克06提供了三种驾驶模式，在常规状态下，起步加速的感觉还是相当不错的，动力输出平稳线性，而且变速箱在低挡位时也没有明显的抖动。变速箱的换挡逻辑十分聪明，能够清晰正确的理解驾驶员意图。总体来说，领克06的动力表现基本能够与发动机参数相匹配，无论市区还是高速工况下，表现都很从容。

　　节能模式下，发动机和变速箱都会变得极为慵懒，对于油门踏板的指令也毫不积极。日常驾驶不建议选择该模式，动力输出实在太过拖沓，当然，这样的调校方式相信对节油来说一定非常友好。运动模式下，变速箱会将发动机时刻保持在较高转速，当深踩油门踏板时，动力释放非常干脆，响应速度也很快。至少就主观感受来说，领克06的动力表现在小型SUV领域中绝对算是第一梯队的水平，而且并非是“傻快”的那种，平顺性以及操控感受都很出色。

　　动力表现十分惊喜，不过领克06的刹车脚感却实在不敢恭维。刹车踏板前半段比较空，初次上手会很不适应，即便是习惯以后，踩下刹车时依然不会给人很强的信心。此外，刹车踏板的回弹也不够有力，显得有些“黏脚”，脚感非常一般。