在测试过程中，倒车雷达最远在136cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现出色，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，宝马X4M雷霆版持续蜂鸣提示距离为26cm，与标准值十分接近，表现出色。

　　前雷达同样分为了四段，最远可以在61cm处感应到前方物体，与同级别车型表现相近。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，同样与标准值相差不大，表现可圈可点。

　　泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。屏幕左侧会以俯视视角来观察车辆周围的情况，而右侧屏幕则会根据当前车辆与障碍物之间的位置关系自动切换视角。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动，人性化体验出色。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。

　　经过实测，宝马X4M雷霆版的转弯半径为5.2m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作不算轻松。

　　宝马X4M雷霆版全车均未提供车内拉手，由于宝马X4M雷霆版为SUV车型，车身离地间隙较较高，所以对于行动不便的人来说上下车就变得稍显吃力了。同时，作为性能车，高速行驶时车内人员难免会发生剧烈晃动，如果提供了车内拉手，就能有效提升车内人员的稳定性。