动力：后劲充足 输出线性

　　本次试驾的宝马120i M运动套装车型搭载一台低功率2.0T四缸发动机，最大输出功率141kW，最大输出扭矩280N·m。对于宝马1系来说，配上这样的动力完全可以称之为“大马拉小车”。新款取消了搭载高功率2.0T发动机的125i车型，因为120i的动力水平，已足够胜任日常需要。传动系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

　　即便换用了前驱平台，宝马120i驾驶起来依旧拥有很强的运动特性。油门易于掌控，2.0T发动机动力输出线性。从1350rpm开始就可以输出280N·m的最大扭矩，对于日常驾驶非常友好。涡轮介入过程轻描淡写，迟滞现象几乎察觉不到，中段加速也很有力道。

　　2019款宝马1系沿用爱信8挡手自一体变速箱，与2.0T发动机匹配默契。虽然在换挡执行速度上，可能略逊色于采埃孚的8挡手自一体变速箱，但是日常使用完全不是问题。这台变速箱能很好理解驾驶者的驾驶意图，无论是急加速还是巡航，都能保持在正确的挡位上。

　　宝马1系提供了三种不同模式，分别为运动、舒适和经济。在城市道路上通勤，调整至舒适模式即可，整台车的“脾气”和换挡时机都控制得刚刚好。在运动模式下，变速箱换挡时机的确比舒适模式下滞后了一些。就个人体感上来说，小编觉得两个模式之间的差别不算大，运动模式远没有达到“精神分裂”的地步。在经济模式下，发动机动力输出相对慵懒，整车的表现更为淡定。