动力：续航里程是短板

　　宝马i3搭载了一台永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩从官方数据上来看均不算出色，可以将其看做“主战场”在城市的多功能代步车。不过数据毕竟是数据，实际动力感受还是相当轻快的，三种驾驶模式COMFORT、ECO PRO以及ECO PRO+可以帮助驾驶者针对不同行驶环境对动力输出进行调整，值得注意的是，在ECO PRO+模式下，空调系统只能进行换气，压缩器无法启动，这也是为了降低能耗从而提供更长的续航里程。

　　驾驶宝马i3是一件非常有意思的事情，这主要是因为它几乎没有“滑行”的概念，仅靠油门踏板便可实现加速和刹车的操作。当缓缓踩下油门踏板，动力会随着踏板的开度进行加速，很好掌握。而当抬开踏板时，动能回收系统会即刻开始工作，车速会陡然骤降，并且一直持续减速直至车辆刹停。同时当挡位处于D挡时，车辆会保持静止，不会向前蠕动，也就是说如果油门掌握的得当，那么驾驶i3可以完全不用踩刹车。

　　听到上述这些，可能你会说也不过如此，说来说去都是节能，没意思。不过它的实力其实远不止如此。之前提到，虽然动力参数并不算显眼，然而一旦小看它，就会被狠狠的还以颜色。深踩下油门，动力会直喷而出，响应可以做到随叫随到，时速90km/h以下任何时候都能提供酣畅淋漓的加速快感。