由于采用发动机横置布局，1系运动轿车的侧面线条，与常见的三厢轿车差异不大，“长鼻子”特征被弱化了不少。当然，各位也无需感到失望，至少传承数十载的霍夫迈斯特拐角依然存在。虽然换装前驱平台有助于改善驾乘空间，但宝马工程师并不打算“点到为止”，1448mm车身高度和2670mm的轴距表现，相比直接竞品车型优势明显，看来1系运动轿车是有备而来。

　　外后视镜及B柱等处同样采用烤漆饰板，颇具活力的撞色设计在宝马车型中并不常见，要是换为碳纤维装饰，就更对“味”了。

　　沿腰线将目光顺势移至车尾，无论是略带上翘的后备箱边缘，亦或保险杠线条，均依稀可见3系的影子，协调且极富动感，这才是宝马应有的样子。双边单出的排气布局，只有搭载2.0T发动机的120i和125i上可以见到。

　　然而，1系运动轿车的尾灯有些让人失望，可能这么说有些刻薄，但刹车灯和倒车灯均为传统卤素光源，仅转向灯为LED灯组。就算没必要向“灯厂”看齐，可至少不能逊色太多，对吧？

　　好在五辐Y式484造型的轮毂为其扳回一城，设计复杂做工精湛，完美的诠释了现代工业美学。不仅如此，宝马用行动证明了“好钢要用在刀刃上”，四条普利司通POTENZA搏天族S001轮胎相当抢眼，且规格达到了225/40 R18，作为某款四驱“钢炮”的原厂胎，其抓地性能表现恐怕无须赘述。至此，您是否和小编一样，对其动态表现期待万分呢？不过还是小心为上吧，虽说前者是防爆胎，但没有提供备胎总让人感觉有点不放心。