现在想买辆便宜的工具车，多数人的第一反应是五菱，今天的主角东风帅客，可能被不少人忽略掉。但我这两天开着它上下班，路上着实遇到了很多老款帅客，翻了下销量表才知道，它每年的销量也有7000多台，它究竟有什么独到之处呢？正好，我们就借试驾最新款帅客的机会来告诉大家吧。

　　不要拿它和宝骏730比，它的主业是拉货

　　很多人看到帅客的外观和体型，自然而然的就想拿它和宝骏730比，但我们讨论了一番，觉得它的定位和宝骏730不完全相同。宝骏730更偏向家用，装货载物只是它的副业；而东风帅客刚好相反，作为生产工具是它的主要职责，载人是它的副业（这点我们后面详细说明），鉴于此，我们认为五菱宏光V更适合做它的对手。

　　除了起步考验技术，日常开起来挺轻松

　　对一辆生产工具而言，它要陪伴车主们创业的青葱岁月，所以它必须要足够好开才行。

　　从我接触的这两天看，东风帅客除了起步略有点考验油离配合技术外，车一动起来驾驶者就感到轻松了。为这份轻松贡献最多的当属这台代号为ZG15的1.5L自然吸气发动机，它低扭不错，坐三个成年人时，在2000rpm以内就能得到获得不错的动力输出，深踩油门，随着转速的提升，直至3500rpm也不见力道衰竭，拉半吨左右的货物，还是挺轻松的，而如果换做是五菱宏光V，此时驾驶者就需要降一个挡才行。总的来说，这台发动机即便谈不上什么精密感，声音也略显粗糙，但我觉得它的表现已经称职。

　　至于与发动机匹配的5MT变速箱，各挡位之间的行程很短，定位则不是很清晰，以一般的方式挂挡，动作不够干净利落，有较为明显的粗糙感，你要学会用开工具车的较为生猛的手法去对待它，这一点它比不上更“文明”的五菱。而习惯了之后，你就会发现这款变速箱宽容度还算高，不会轻易导致动力拉扯顿挫。城市里不断来回换挡，它也会像头老实的老黄牛那样任劳任怨，伙伴角色扮演得还算不错。

　　帅客的转向和日产NV200的风格极像，又轻又虚，在市区里低速行驶时，这种设定会让你觉得挺轻松。但高速行车时，就会让人心里没底，让这台车不太适合跑高速。影响这台车高速表现的还有噪音，这个我们后面细说。

　　再分享一个关乎驾驶的小细节，我觉得挺有意思：帅客的喇叭按钮放在了转向灯拨杆的顶端，对手动挡来说太方便了，可以一边换挡一边按喇叭，手还能稳住方向（用了两天我已经回不来了）。只是，转弯的时候按喇叭，就要摸索一阵了。