动力方面，2012款腾翼C30依然沿用了之前的GW4G15 1.5L直列四缸全铝发动机，这款发动机具有VVT可变气门正时技术，最大功率78/6000 Kw/rpm，最大扭矩138/4200 Nm/rpm。虽然在数值上它的表现中规中矩，但在实际驾驶中，即便将空调打开，这款发动机依然不会让人觉得乏力。

　　变速箱方面，2012款腾翼C30将有5前速手动和CVT无级两款变速箱供消费者选择。其中此次试驾的手动挡变速箱，挡位清晰、行程适中。并且相比以往低速难以挂上1挡的情况也大有改观，而1挡入2挡也不会再有任何生涩之感。整体虽然和某些德系厂商有所差距，但却胜在操作轻松，档位间的衔接也颇为流畅。

　　前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂是国产家轿主流的配置。因此我们也不会寄望于其有上佳的操控表现，平稳、舒适、安全才是这个级别车主的真实诉求。而实际驾驶中，2012款腾翼C30的调教也呈现出中规中矩的表现，不生硬，也不过分柔软，而从方向盘传递过来的路感也足以为山路驾驶提供充足的信心。

　　值得一提的是2012款腾翼C30在噪音以及振动方面的改进。怠速下，从引擎传递到方向盘上的振动轻微，发动机的嗓门也相当轻柔。良好的隔音对高速风噪也抑制的比较到位，除了来自轮胎的噪音有些明显外，无论是听觉还是触觉均比以往的长城车型有较大提升。

　　总结：尽管从特点来看，腾翼C30很少有让人眼前一亮的感觉。但事实上，我们又很难从这款新车上挑出什么毛病。或许这种表现放在一款价位更高的中车型中，我会给他一个缺乏亮点的及格分，但对于眼前这辆仅6.75万的的手动豪华型试驾车来说，个人觉得已经非常难能可贵了。更何况他还是一辆自主品牌呢？