产品可靠性

　　 超七成车主认可 多个系统零故障反映

　　《品质汽车》从国内最大的汽车产品缺陷信息和车主质量投诉信息收集平台——中国汽车质量网了解到，车主日常对一款车型的电子设备及附件的投诉比例往往会比较高，这也成为各类车型存在的共性问题。不过，此次调查中，上汽荣威W5在这方面的表现却让我们眼前一亮。

　　调查结果显示，在荣威W5的车型八大系统中，车身外部、电子设备及附件、温控系统、转向系统等四大系统均未收到调查车主的相关故障反映，对于一款自主品牌车型来说，这一成绩十分令人欣慰，当然这背后也反映出了上汽在产品力打造上的深厚底蕴。

　　就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在发动机、传动系统、车内部及内饰以及刹车系统，不过这些部位所反映的故障比例整体均保持在较小的范围，所占比例分别为18.18%、11.36%、9.09%和9.09%（见表六）。而且，在故障反映比例相对最高的发动机系统，车主们只是认为发动机声音偏大（见表七），而非其他失效性问题。另一个数据也显示，就整体车主投诉的问题来看，他们中的大多数并没有选择进行维修，证明车主反映的一些故障并未影响平日的正常驾驶活动。

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有38.60%的车主给出了肯定回答，其余61.40%的车主则表示了否定（见表八）。就车辆首次发生故障的里程来看，500公里以内的占比18.18%，500~1000公里的占比40.91%，1000~3000公里的占比22.73%，3000~5000公里的占比18.18%（见表九）。

　　在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现截至发稿时，针对荣威W5车型的车主投诉仅是个案。而此次的调查也显示，荣威W5的总体可靠性水平获得了大多数车主的高度认可。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比21.05%，选择“好”的车主占比49.12%，也就是说有超七成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有20.18%的车主选择了“一般”，只有4.39%的车主选择了“差”，没有车主选择“非常差”（见表十）。