保时捷Cayenne行驶中方向跑偏 影响驾驶

投诉内容

2025年7月3日购入保时捷2025逐梦版卡宴新车，提车后即发现新车有向右抢方向跑偏故障。具体表现为：底盘行驶有明显向右的拉拽力，方向盘右偏，无法自然回正至水平，车辆向右抢方向，驾驶员需不断用力向左按压及修正方向进行驾驶；以约50公里/小时速度行驶，若短时间未持续用力按压或干预修正方向盘，则车辆可约在3秒内快速自动向右变更车道，抢方向跑偏现象严重。该故障存在随机和间歇性，以车辆启动为节点，发生频率极高，高速行驶时该故障表现更加明显和危险。我司将此故障情况及时告知售后中心，并在2025年7月至今，每月到店维修，经快修中心共计多达12次到店维修，包括进行了轮胎对调、四轮定位、方向机重新学习、更换全新方向机、更换全新方向盘传感器等多项测试性维修，仍未能解决该车辆故障情况。基于此，维修技师猜测是车辆电子系统故障导致，但无法明确原因。同时，在互联网上已知有约三十位全国各地的保时捷车主存在相同故障，各网络平台搜索也能发现此故障，实际故障车辆应更多，说明此车辆的转向故障存在广泛性、隐蔽性。并且，转向系统作为控制车辆的重要装置，该故障严重影响驾驶体验，具备极大危险性，存在严重损害车主财产及人身安全，甚至道路安全的隐患，不符合车辆作为代步交通工具的基本使用要求，不符合国家汽车交付标准。我方希望更换全新无故障的安全车辆，请予以核查！谢谢！以下为具体维修次数记录：第一次：我司于2025年7月14日向快修中心工作人员正式反映车辆故障问题，并于2025年7月16日到快修中心进行检查（未开具维修工单）。维修技师以新车多磨合为由，建议再开一段时间观察，并未开始实际维修，实际车辆故障情况依旧存在。第二次：我司于2025年8月25日因上述车辆问题到快修中心检查，维修技师试车后确认车辆跑偏问题属实，当日留店维修，经过校准和轮胎对调后交车，问题依旧未改善。第三次：我司于2025年9月11日因上述车辆问题再次到快修中心检查，开具正式维修工单。车辆于2025年9月12日首次上店内四轮定位机，由维修技师进行四轮定位调整，将车辆底盘有较大偏差的前束及倾角进行调整，底盘数据归绿。在店修理4天后于2025年9月15日交车，经我司人员驾驶后发现跑偏问题依旧存在。第四次/第五次：我司分别于2025年10月15日、2025年10月18日在快修中心，由维修技师进行多次底盘前束调整后交车（未上四轮定位机，盲调），仍未解决上述车辆问题。第六次：我司于2025年10月23日因上述车辆问题到售后中心对接售后经理安排维修，开具正式维修工单。该中心上四轮定位机发现底盘数据偏差较大并进行调整后，底盘数据仅一个数值未归绿。试车后依旧跑偏，进行了两次方向机学习后问题依旧，遂放置车辆在店继续维修。车间经理师傅介入，于2025年10月24日重新上四轮定位机调整底盘数据后均归绿。我司当晚拿车后发现车辆偏右的现象依然存在。第七次：我司于2025年11月1日因上述车辆问题到售后中心维修。师傅实施向车辆左方轻微调整前束，欲抵消向右的拉力，路试后扶正方向盘后车辆向左歪，问题未解决，遂调整回到店前的数据（未上四轮定位机调整）。第八次：我司于2025年11月12日将上述车辆问题反馈至客户经理。经沟通，我司于2025年11月14日回到快修中心，对接顾问安排重新校准四轮定位，开具正式维修工单。经该店师傅发现车身左右高度不一致，遂进行底盘高度调整，并进行系统更新，连电脑后发现发动机电子装置和方向机需要校准。2025年11月16日，快修中心负责人经理介入，将以上及过往车辆信息数据发送给保时捷中国的技术部。2025年11月18日经评估后决定11月20日尝试更换试驾车的方向盘角度传感器。我司于2025年11月19日拿到车后试车，车辆故障问题依旧存在。第九次：2025年11月20日，试驾车到店后，师傅反馈试驾车也存在不正的情况，但仍更换试驾车上的方向盘角度传感器到我司车辆，反馈无效，随后再进行四轮定位数据调整，并松了车辆四方架螺丝释放应力。2025年11月23日，告知我司车辆经经理、师傅调整路试后故障问题解决。2025年11月24日我司到店拿车，依旧发现车辆向右跑偏，并伴有方向盘向左歪的新问题，遂反馈。2025年11月27日经理决定先定方向机配件回店，届时安装替换测试，排除是否是该零件问题导致。第十次：2025年12月10日换好调来的全新方向机零件上车（以方向机异响为质保理由开具维修工单），2025年12月10日至12月12日经多位技师多次试车后反馈车辆问题有改善。我司于2025年12月12日拿车后发现情况依旧，并于2025年12月13日、2025年12月18日再次到店请经理、曾师傅、师傅共同试车，确认该抢方向跑偏故障属实。上述人员猜测是车辆电子或软件编程导致，但无法明确故障具体原因。同时表示硬件机械层面可以维修，但此电子故障类型无法介入维修。2025年12月20日告知，保时捷中国技术部反馈，车辆需至店内采集跑偏时及正常时的方向角度数据，本车辆于该日下午完成前述数据采集。但至今没有任何反馈及解决方案。第十一次：2025年12月29日，告知，保时捷中国技术部反馈预估是方向盘传感器有故障，建议更换全新的方向盘传感器上车进行测试。2026年1月1日该配件到货，1月4日车辆到店进行更换，1月5日告知全新方向盘传感器已更换，但行车电脑软件多次编程不过，尽管官方电脑读取车辆软件编程不匹配不符合交车规定，未报故障码情况下于1月5日先拿车，经试驾2日后车辆仍存在间歇性抢方向问题。第十二次：2026年1月13日，告知保时捷官方电脑已更新，可到店再次尝试编程匹配，于1月15到店，方向盘传感器仍旧未匹配成功。