比亚迪唐新能源短期降价增配 背刺老车主

投诉内容

2025年2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾系统，并推出唐DM-i智驾版。该车型在保持原价的基础上，全系标配高阶智驾功能(如高快领航、城市领航、代客泊车等)、升级五连杆独立后悬架、云辇-C智能车身控制系统等配置，售价区间为17.98万~21.98万元，叠加国补后入门款实际价格低至15.18万元。然而，作为使用2025年款名义2024年10月25日上市，11月1日交付的比亚迪唐25款。尊贵型两个月前以相同价格(17.98万元)购入非智驾版唐新能源的车主，我因比亚迪的“增配不加价”策略遭受了以下重大经济损失:二、投诉内容1、车辆价值严重贬损智驾版车型在未涨价的情况下新增价值数万元的智驾硬件(如激光雷达、高算力芯片、12摄像头等)及软件功能(如城市领航CNOA.代客泊车等)，导致老款非智驾版二手车市场估值骤降。仅购车两个月后，车辆残值已缩水30%-40%。目前非智驾版当地4S店给与指导价1.3万-2万元优惠，抖音平台各地销售商直播购车账号更是给出13-14万提车优惠(未包含置换补贴和国家补贴)。仅购买2个月半月的新车现在市场价值仅为11-12万元。2、信息不透明与销售误导购车时，比亚迪未提前告知短期内将推出重大配置升级的智驾版车型。2024年12月27日购车时，明确向经销商确认过是不是未2025年款式，短期内是不是会有大的价格波动，经销商君确认2025年新款并不会有价格波动，购车时无任何裸车现金优惠，比亚迪厂家隐瞒了短期内发布新款车的关键信息导致其在不知情的情况下购入“上市销售仅2个月即被厂家停产增配清库处理的”车型构成消费欺诈。3、技术迭代加剧不公平竞争2023年10月比亚迪董事长王传福曾公开表示，任何智驾都是“扯淡”而2025年比亚迪通过规模化优势将高阶智驾成本摊薄至7万元级车型，部分智驾型号车辆2025年1月就已经到达各地4S点，说明2024年11月份的时候比亚迪已经完成了二十一款智驾车型的测试及上市准备，但是仍然用2025款冠名推出唐尊荣版车型误导消费者购买即将淘汰的过时车辆，并未公开相关信息，2025年2月尽在2025款车辆交付2个月后突然推出新款，让购车人在经济上，车辆技术上均遭受不公平，及购买即为过时车，17.98万的购车金额已经不是一个小数目了，是我一个普通百姓10年攒下的钱，2个月内贬值的6万元，明显是对购车人的一次韭菜收割。发布会后比亚迪未对老车主提供任何补偿方案。相比之下，其他车企(如领克、理想)在类似情况下曾通过现金补偿或置换补贴缓解用户不满，4、品牌信任度受损比亚迪曾以“油电同价”策略吸引消费者，但此次“智驾普及”行动未兼顾老车主权益，被质疑“以牺牲忠实用户为代价换取市场占有率”5、对国家《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《推动消费品以旧换新行动方案》的践踏文生隐瞒更新车型上市的行为，诱导消费者利用2024年国家报废补贴最后1个半月时间购买车辆，是对消费者和国家的重大欺瞒和欺诈只要就是要利用国家补贴进行卖车。推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动的主要意义是为了让老百姓更新过时车辆，拉动经济内需，而比亚迪的行为就是收割老百姓的钱包，上市及过时，两个月就退市。没有任何一家车企能在如此不遵守商业行为准则的情况下做出这么伤害消费者的行为!三、法律依据与诉求根据《消费者权益保护法》第八条(知情权)、第十条(公平交易权)及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，提出以下诉求：1、经济补偿:按车辆差价提供现金补偿；2、功能升级:对老款车型，提供免费升级智驾系统升级服务和补齐配置差异；3、置换补贴:为老车主提供置换智驾版车型的专项优惠4、上述均不能实现申请厂家为消费者退车；5、透明沟通机制:未来重大技术升级前需提前公示，保障消费者知情权;四、上述投诉要求厂家不要转给经销商处理此投诉与经销商无关，是主机厂比亚迪行为造成，不要转移矛盾。