腾势N7宣传和实际不符 新车降价5万

投诉内容

一、前期宣传1.2023年4月10日，比亚迪发布了新能源专属的智能车身控制系统—云辇，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，并且宣布云辇-A将首搭腾势N7发布会上介绍，云辇-A具备多腔空簧和智能侧翼座椅2.上述发布会一周后，工信部官方公告显示，腾势N7备案信息已于2023年4月17日发布，按相关规定，其主要配置和相关参数已固化，车辆生产时应与备案数据一致。需要说明的，工信部仅对外公布了部分配置信息，并不包含空气悬挂和智能侧翼座椅的信息，此部分信息不对公众开放，仅能通过地方有关部门公对公查询。3.在2023年4月18日开始的上海车展上，腾势N7正式亮相并开启盲定，通过自媒体的参观视频可以看出，腾势N7配备了双腔空簧和智能侧翼座椅，云辇A也成为了腾势N7的最大卖点，看到这么好的配置，陆续有好多消费者都有了购车打算，交了定金。4.2023年4月28日，腾势汽车官方账号发布视频《云辇A-智能空气车身控制系统标准版全球首节公开课》。，详细介绍了搭载云辇-A技术的腾势N7的技术先进性，通过视频展示可以看出腾势N7配备的是双腔空簧和智能侧翼座椅。二、上市发布2023年7月3日腾势汽车举行上市发布会主持人介绍N7搭载云辇-A标准版，官方网站给出的配置表中也显示，N7全系车型标配云辇A-标准版，但均未展开描述其底盘及座椅的确切配置。不过，有车友在腾势汽车app社区中晒出了发布会现场的照片(详见图)，从中还是可以看出，腾势N7确实配备了双腔空气悬挂，智能侧翼座椅因拍摄角度未能展示。另外，腾势N7上市后的官方展示图中，虽然未明确用文字说明N7的云辇A-标准版是否配置了双腔空气悬挂和智能侧翼座椅，但从该网页的截图(见下图)，还是可以看出双腔空气悬挂的特征:以前悬挂为例，双腔空悬最明显的特征是腔体上部侧面突出来的那一部分，是独有的两级刚度调节的阀门和引出控制线。三、后续动态车辆上市前后，因有购车需求，本人对腾势N7高度关注，尤其被其搭载云辇-A的智能底盘所吸引，特别是上市发布会上所宣传的可以实现“高效滤震，如履平地”“女士在过减速带时涂口红也不受影响”，认为30万的价位能买到具有如此舒适高科技的产品很划算。其实，是后来才留意到配置表上腾势N7配置是的云辇-A(标准版)，经反复查询，腾势虽然从没有对“标准版”的含义进行明确解释，但其反复强调”“别人的顶配，就是我们的标配”，在普通消费者心目中，看到“标准版”这三个字，自然水到渠成的会认为量产版N7的配置肯定是与前期各种宣传“标准”一致，即肯定会“标配“双腔空悬和智能侧翼座椅。滤震效果不佳，没有达到发布会上宣传的那种效果。因此，本人对所谓云辇-A(标准版)是否能达到前期宣传的“标准”效果表示强烈质疑!令人大跌眼镜且愤怒的是，经客服回复了解到，N7所谓的云辇A-标准版，配置的都是单腔空悬和普通座椅，并没有配置双腔空悬和智能侧翼座椅!前者与后者的驾驶/乘坐体验显然是无法比拟的!当前已经有部分准车主也了解此事，并已反馈给腾势汽车销售甚至是大区经理等有关人员，但腾势至今没有进行正面回应!然而实际上，更多没注意这些细节的准车主或普通消费者，根本就是蒙在鼓里!如果从官方已经公开的信息去了解，肯定都会认为腾势N7配置的是双腔空悬和智能座椅!总结起来就是，关于腾势N7前期的宣传对消费者具有严重欺骗性!量产版车型的配置与其前期宣传严重不符!其所谓的云辇-A“标准版”，就是腾势的文字游戏!其本质是云辇-A“阉割版”，“简配版”!严重涉嫌虚假宣传!并且微博上拥有20多万粉丝的腾势总经理赵长江在发四、车辆预瞄功能涉嫌销售欺诈1.预瞄功能配置阉割比亚迪的腾势N7电动汽车，2023年7月3日上市后，经过咨询官方技术人员，得知不购买选装包的车型也标配有道路预瞄功能，可根据前方路况情况对减震器进行主动调节。但是2023年8月11日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发微博宣布:只有购买选装包才能实现道路预瞄功能。与前期宣传大相径庭!道路预瞄功能，是该款车型的重要卖点，对于没有购买选装包的人员来说，权益受到了极大损失。2.减震器功能涉嫌减配道路预瞄功能的实现与双目摄像头/激光雷达/电控减震器/空气弹簧等部件密不可分。发布会宣称道路预瞄可实现对悬架的提前/主动调整，因此官方配置表中给出的减震器类别为可主动调整的电控减震器。但是，在上市后自媒体发布的底盘拆解视频中介绍到，腾势N7配备的竟然是FSD可变阻尼减震器!而FSD是一种被动减震器，根本无法通过道路预瞄提前实现悬挂阻尼的主动调整。道路预瞄功能形同虚设!