比亚迪宋PLUS新能源EV模式下启动发动机

投诉内容

本人于2023年5月20日购买一辆比亚迪品牌的21款宋PLUSDMI两驱110旗舰PLUS5G版汽车，提车两个月以来从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题，6月中旬比亚迪开始强推后台OTA升级，每次启动都强制弹出，后来被迫升级后，有时在EV模式下明显感觉发动机自启，但车上并无任何提示，包括车机新能源一页显示的仍是电池驱动。后来在一次加油后发现持续EV待机模式下，油耗有下降趋势。EV模式停车状态下7分钟期间油耗里程从703KM掉至701KM。当时买车时主要看中经济效应，但按照目前情况来看比亚迪并不经济。在长城爆出比亚迪正压油箱事件后，比亚迪未从正向解决存在问题，不但没有召回已售出车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求，拆东墙补西墙的做法实在对不起当初真金白银支持你比亚迪快速崛起的广大老车主，也让本人心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。试问你们凭什么强制操作我的发动机并增加油耗。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主于不义，实在让人寒心。1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏，如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。