比亚迪宋PLUS新能源EV模式发动机频繁启动

投诉内容

本人于2022年8月购买一辆比亚迪品牌的21款宋PLUSDMI11KM旗舰plus，提车一年以来从未遇到过电量高于25%情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用低压油箱涉嫌排放超标在网络上出现后（2023年5月25号左右），我的车在2023年6月3号就出现电量充足的情况下启动发动机（自动切换HEV），比亚迪没有正向解决存在问题，且在2023年6月10号夜间未经本人允许，偷偷通过后台推送新版本OTA升级，修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。自此以后我的车以6天为一周期启动发动机（EV模式下）。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪无视工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。自长城实名举报发生后，比亚迪一系列错误举措，只顾及自身利益，弃广大车主利益于不顾，实在让人寒心。举报内容如下1、在这种情况下我的车发动机保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升，且使用手册中明确指出短时间启动发动机可能会导致机油乳化建议3000公里进行一次发动机保养，我想知道这中间损失的2000公里的发动机使用里程由谁来承担。若在不知情的情况下，发动机出现故障甚至损坏这又由谁来买单。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，若极端情况下车辆纯电模式下涉水行驶，发动机突然启动导致发动机进水甚至损坏，若此情况发生责任归咎于谁。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，现与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。且新款宋PLUS使用的是高压油箱希望给出一个合理的解释。6、比亚迪无视车主的知情权，毫无征兆和通知上调保养费用。我严重怀疑这一手段为与我所讲的第一点为一套组合拳意为割老车主的韭菜。诉求如下1、EV模式下不再启动发动机。2、免费更换高压油箱。