一汽大众迈腾变速箱抖动顿挫

投诉内容

厂家在推广DSG变速器车型的时候，极尽溢美之词。在一些大众汽车的广告上，经常看到这样的描述，“毫无顿挫、平顺自如”。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的DSG变速器。在大众汽车4S店里，说起DSG，销售人员更是赞誉有加。然而，大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。现实的问题依然很多，但也不知为什么，就喜欢大众。对于日系车就从来都没有想过。让我们这类消费者真的都不知如何是好。下面还是讲讲我的车。车辆：迈腾1.8TSI，6档，DSG，2009年9月订购，10月到货，现行驶57000多公里，跑过几次长途，连续单程500KM，连续行驶5小时。平时只限上下班使用，每天单程25KM，行驶时间正常情况下半小时，堵车情况下1小时到2小时左右。每次能够按照正常里程进行规定保养且均在4S店。一、“打火失败”。如果将钥匙插入，稍急一点可不当就可能造成车打不着火，这可能与我们的操作有关，不知这是不是问题，所以每次点火，都注意一下，基本上可消除，但偶尔虽然注意了，也会出现。二、 使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。尤其是在热车堵车路段起步状态下，起步时初始动力不平顺，表现为动力稍有输出变一下子没有了，有点“窜车”、或“拱车”的感觉，就象手动档的车挂不上档位。在刹车刹住后，动力又出来了，就会有再次往前行驶的感觉。此问题情况下车大概行驶了5000KM，当时非常困扰，极害怕堵车，经常故意躲“高峰期”，以至于后来在开车时都养成了起步立即给油以确保足够输出，保证能够平顺起步。在此期间出了一次追尾事故，当时也是雪天，也分不清到底是车的问题还是地的问题，但我还是看了，我的前车刹住了，我的后车刹住了，唯独我没能刹住，可能有人说车速太快了，要知道在前方200米的坡道上我是踩着刹车下来的。可人家又说可能是驾驭技术或是轮胎，要知道第一年开这个车的时值候同样的路段、同样的天气也没事呀，轮胎还是新的米其林。三、更换了离合器总成（更换阀体及变速箱油，从问题检查到更换大约经历了一个月的等待时间，主要是等待总部回复及备件，当时要求更换整体，但不给）；但更换后换档不再平顺，而原来的热车状态下的起步“窜车”基本上被消除，但一挡升二挡，尤其二挡升三挡的平顺感觉已没有，而且转速需求及油量需求更大。四、行驶过程当中突然之间失去动力。在连续踩油门的情况下，车辆突然失去动力，发动机转数上升（具体多少当时也没看，反正车的动静都不对，但肯定是超过3000以上），挂不上档（不能自动提档，手动档状态没试，因为出现这样的故障第一时间是确保安全，哪还有那些想法），车速缓缓降低。及时停车后，熄火，重新点火，一切故障消失。经4S店检查有故障，好象代码的意思是机械方面的原因，但试车跑了几公里也没有出现，其实不用试车，就是在出故障重新点火后也没出现，至今为止出现一次。由于车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言，当车主们在把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题。五、冷车状态下的多次失火或“喘气”。在2012年年底，车辆出现冷车状态下起步不平顺，甚至熄火。现象是在车辆发火后，转速由1200转降至700-800转稳定后，松刹车，车辆前行，动力输出，但再次失去，然后再次输出，如果没有再次输出或输出不够，整个车子将熄火，而没有任何报警，如果方向打死，则熄火的可能性将极大增加。多次联系4S店，甚至打电话应急出现场，检查了较长时间，也没有发现什么问题，因为我的车刚刚在店里做了保养，各个项目也较全，所以想说出个脏字都难。所以原因说回去后汇报研究一下。因为春节及4S店搬家的原因，过了春节后再次到店里一问才知道，技术经理说是我的节气门脏等，经现场处理没有问题了，我真的很生气，要求店里再检查，结果人家一检查又说因为油品不好，结炭多所致，要求我对此进行清洗才能消除问题，当时店里的技术经理非常高兴，好象终于找到问题，我等待了几乎一天的时间，终于才得以开车返回，结果第二天冷车一起步，问题还是原样，再次反馈问题至4S店，说让我再开开看，一周过去了，还是照旧，说再研究研究。直到现在问题仍然没有解决。对于这个问题是不是变速箱的问题，我也不知道，但我感觉说车结碳，这里面所结的碳多半是更换变速箱阀体前的那个5000KM所赐的。本次虽然享受了打折，但还是花了1300多元，当时没开发票，因为是个人，每次都不开，而且原来做的项目费用单子也扔了，就没有留的这个想法。现在想想可能连给自己维权的基本材料都没有。六、车辆在低速行驶过程中的油耗显示问题。在前段时间我的车在极慢的情况下可以以2档极低速度行驶，比1档还1档，而且油耗显示为0.9-1.2L/H(停车时的油耗显示为0.9-1.0L/H)，而不是L/100KM，结果4S店还说正常。也就在进店处理冷车状态下的多次失火或“喘气”问题后，问题没了，现在的现象是在低速情况下的二档油耗基本上为24-25L/100KM。七、发动机故障。在最近的行车过程中，突然出现文字报警，但稍纵即逝，根本就没看清是何报警，也找不到报警记录；昨天（2013-5-28）晚上终于看到了，是发动机故障，在行驶过程中出现，且这次出现了发动机故障红色标记，无法消除。今天早上即去4S店，进站一切正常（当然报警指示一直未消除，工作人员驶入车间），可就在我在店内等待一段时间后，工作人员对我进行了说明，可能车辆存在较大问题，很有可能“顶”（我也不明白具体是什么意思），认为早上是开来，进站是开进来的，还能有什么问题，但再待中午时工作人员想进入工作台，我却看到他们在推车，问明原因，他们说没打起火，正是出现了他们担心的问题，“顶了”。待拆开后说了一大堆问题，问其形成原因说是油品不好导致。我没明白油品是整个大连市统一的97号油，而且添加的是4S店里的添加剂，是上一次清洗时按照工作人员要求进行的添加。本次开缸检查距上次清洗不过开了5000公里，里面结炭如此厉害，甚至超过上次。说明这次跑的5000公里相当于原来跑的55000公里所积累的炭量。到底是油品还是发动机或整车配置参数或个别件存在问题，燃烧不好，不只是油的参与，也有其它参数在里面呀！即使是油品，就我一辆车加这种油吗，那还不是有很多车辆与我的车辆有同样问题吗？加油站也不是为我一辆车专门开的？为什么其它车辆没有这种问题，而只有我或只有少量车存在这样的问题？我想一汽大众真的应该从自身上找找原因。看来这次又得客店自己出钱来解决问题，但要是真的彻底解决，我也没什么，就怕这次换了这个，以后还不一定要换什么件了。综合我个人的车辆来看，也进行过好几次大手术了，但问题依然存在，问题的真正原因到现在也没有完全搞明白，一汽大众总是在敷衍客户。我个人只需要厂家能够给我一个非常明确的说法，我的车到底是哪出现了问题，出现问题的真正原因是什么，第一次的问题是否对后面出现的问题有着关联影响，尤其是最后一次问题为什么只有短短的5000公里会如此结炭？我的个人损失只应我个人来买单吗？大众公司是否对我的车辆问题视而不见？315晚会过去了几个月了，在听说召回的车辆中没有我们这些车辆时，我真的很气愤，为什么一汽大众视而不见我们这批次的车辆？它们真的不存在晚会上所说的问题吗？对于客观存在的事实请不要再逃避，正视问题，解决问题，处理问题，改进工作，这才是一汽大众在中国市场的出路，也是一个企业的基本素质。