首搭DM5.0混动技术 比亚迪秦L到店实拍

　　“有实力”的功能配置

　　这次，8.8寸仪表盘选择了嵌入式设计，高分辨率的显示不仅有效地减少了反光，观看效果也更加清晰。新车依旧搭配了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能座舱系统，可提供流畅的车机互动体验。大尺寸屏幕让车辆信息一目了然，不仅能够兼容手机生态，还支持分屏功能，能够同时满足主副驾的不同需求。

　　配置上，秦L也是提供了相当丰富的选择，多个“全”——全景天窗、全系搭载手机NFC车钥匙和3D全景透明影像，还有“智”——智能语音连续对话、智能远程控车和智能上下电等功能，此外像车载ETC、6kW对外放电等配置也是均可提供。

　　智能辅助驾驶方面，秦L也不玩虚的，搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含：ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警、IHBC智能远近光灯、PCW预测性紧急碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交通穿行预警、RCTB后方交通穿行制动等功能。

　　新车在底盘上也进行了升级，采用前麦弗逊后E型四连杆的独立悬架，同时前副车架采用全框式的结构，搭配柔性的衬套，能够提供更加出色的行驶品质。

　　另外，新车多处采用隔音声学包设计，包括前舱、前围、侧围、车门、后轮罩、行李箱、电池包等处均采用降噪隔音方案；同时基于悬架附点动刚度，悬架避频等优化设计匹配，有效过滤颠簸，减少车辆震动起伏，从而提升整车的扭转刚度，提升NVH表现。

　　要论这次的王炸，还得是迟迟没有公布的还是新一代DM5.0混动技术系统，所以具体续航油耗等数据现在还不可知，但除此之外可知的是，秦L将搭载1.5L发动机和电机组合而成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为74kW，电机最大功率为160kW，搭载比亚迪的磷酸铁锂电池，分别是15.874kWh和10.08kWh，可实现纯电行驶90公里和60公里。

　　写在最后

　　此前有消息称，这次新车将提供120KM卓越型、120KM超越型、120KM领先型、80KM超越型和80KM领先型五个版本，但是具体信息将在5月28日的上市发布会上公布，届时比亚迪将揭晓大众猜测已久的新一代DM5.0混动系统下的油耗、续航等具体数据，并公布秦L等新品的售价。客观地来讲，作为比亚迪倾力打造的“嫡长子”，秦L凭借比亚迪的金子招牌，再加上新一代混动技术的助力，价格合理的话，或将成为又一个爆款。