性能与浪漫并存 静态体验MG Cyberster

　　紧凑的经典环抱式座舱

　　跑车座舱的设计一般是以驾驶员为中心的，MG Cyberster作为一台具有纯粹跑车基因的车型自然也不例外。欧洲跑车经典的环抱式座舱设计使得这台车在敞篷打开后，首先映入眼帘的是完整围绕驾驶侧的环抱式造型，造型特征从三联屏前方开始，向后延伸至门板和console，营造高度聚焦的驾驶氛围。内饰配色采用了勃艮第红”，也就是大家常说的酒红色。

　　为了让大多数人在驾驶MG Cyberster的时候更加舒适，在设计座舱时团队还特意挑选了身材高大的5%的样本作为人机工程学的考量，不难看出团队对于驾乘舒适性方面还是很在意的。

　　既然是诞生于电气化时代产品，那在座舱的设计上自然也不能完全忽略这一点，即便是一台以驾驶乐趣为目的性的跑车。MG Cyberster在驾驶员正前方设计了三块联屏来突出科技感，屏幕的设计灵感来源于宇宙飞船的驾驶舱，三块联屏可独立和联动显示信息，并且可是范围和角度非常出色，不会因为方向盘的遮挡或者因找不到驾驶信息发生危险。在日常娱乐播放视频时也能获得更震撼的视觉效果。

　　全新MG运动方向盘拥有更细腻舒适的握感和更轻盈利落的视觉感受。方向盘下沿切平，腿部空间得到更多释放，进出从容优雅。左右两侧按键继承了MG Cyberster概念车的游戏手柄理念，操作简单易懂。方向盘整体采用无铬鞣真皮手感缝制，在生产过程中减少对环境的污染，保留真皮品质的同时也更天然环保。

　　相对较直立的运动风格中控台设计灵感同样来源于飞行器，在布局上强调与驾驶相关的核心元素，换档按钮、敞篷与剪刀门开关均以科幻感的飞梭造型呈现，造型上有强烈的指向性。空调等舒适功能集成入屏，并通过屏幕上方的一体式触控面板进行快捷操作。杯架使用了可升降式设计，平时不使用时能展现出中控台整体统一的风格。

　　在换挡机构的设定上MG Cyberster的设计师融入了一个巧思来提升安全性，就是将行驶挡位（D和R）采用向外提拉的操作，而停止挡位（P和N）采用下按的逻辑，避免误触。上下间隔的布局也更适合盲操作。

　　跑车座椅通常需要极好的包裹性与支撑性，但这也意味着舒适性的妥协，长时间驾驶极易腰酸背痛。全新MG一体式运动座椅的灵感源自专业登山包的背负系统，Y字形结构能有效分散背部受力，缓解腰部负担。基于人体工学的立体裁片带来良好的包覆感，既能在激烈的动态驾驶时提供优异的支撑，又能在日常驾驶时带来足够舒适顺心的体验。

　　由于电池高度会对重心产生影响，设计团队着重优化了椅背断面，以实现电动车领域极低的H点高度，MG Cyberster出色的整车高度表现也得益于此。至于实际乘坐体验如何，只能等到后续试驾再做定论了。

　　除了以上这些主线设计外，MG Cyberster还提供了轻量化的出风口、座椅调节设计在了门板上、中控手机槽、门板墨镜盒、升降杯托以及8扬声器的Bose音响系统，兼顾了性能与驾乘舒适性。

　　在动力方面，品牌虽然并没有提及太多，但据悉MG Cyberster将会提供单电机后驱和双电器四驱两个版本的车型，前者最大功率231kW，后者最大功率为400kW，加上MG品牌独到的赛道基因调教，我想在动力和驾驶乐趣层面，不会让我们失望的。

　　全文总结: MG Cyberster的推出不仅是中国汽车工业向消费者交出的一份满意答卷，更是向全球汽车行业证明了中国汽车智造和设计的实力，让中国汽车品牌在全球汽车的舞台上大放异彩。目前MG Cyberster已经完成申报，我相信在那不就的将来我们也能开上属于自己的纯粹的纯电敞篷跑车。