大排量并非标准答案 3.0T超跑同样出色

　　玛莎拉蒂MC20：靠“海神”重新荣光

　　玛莎拉蒂-玛莎拉蒂MC20

　　厂商指导价：221.13万元

　　超跑可以说是汽车产业中的殿堂产品，每当聊到这个话题，人们自然而然会想到法拉利、兰博基尼、帕加尼等品牌，但提及“超跑皇后”玛莎拉蒂的频率却越来越少。的确，这个拥有渝百年历史的意大利豪华汽车品牌，近些年品牌调性降得飞快，从当初的仅限少数人拥有，变成了现在网红们的“玩物”。

　　不过玛莎拉蒂一直在试图挽回颓势，在2020年北京车展推出了高性能超跑MC20，开启新纪元的同时，也让消费者重新认识了这个品牌。新车不仅拥有最纯正的意大利血统，还正式搭载了100%自主研发的“Nettuno海神”发动机，不再依靠法拉利的帮助。

　　“Nettuno海神”是首台拥有F1双火花塞预燃室技术的民用发动机。为了提升热效率，近十几年我们一直在向着稀薄燃烧这一领域发展。但由于混合气太过稀薄，火花塞的火星又很有限，只能点燃自身周围的燃油。此时“预燃室”的优势便体现了出来，火花塞会先将预燃室的气体点燃，再由其喷出的火焰去点燃主燃烧室，让热效率得到提升。

　　不仅如此，这台3.0T V6发动机，采用了传统的90度夹角设计，将两个涡轮增压器置于发动机两侧，并配备了适用于超跑的干式油底壳。此外，发动机气缸冲程和缸径分别设定为82mm和88mm，这是典型的缸径短冲程设定，这种设定能够顶着高达11：1的压缩比和巨大的气缸压力，将红区转速推高至8000转。

　　“Nettuno海神”发动机的最大功率为463kW（630马力），最大扭矩为730Nm，与之匹配的是8速湿式双离合变速箱。得益于强劲的动力，官方给出的玛莎拉蒂MC20百公里加速时间仅为2.9秒。另外，从动力参数来看，曾经的玛莎拉蒂MC12车型搭载6.0L V12自然吸气发动机，最大功率为465kW，最大扭矩652Nm，而“Nettuno海神”发动机在降低了排量的情况下，就已经达到了相同的功率水平，甚至在最大扭矩方面还更胜一筹。

　　一般性能强大的发动机，在排放方面普遍都不太理想，所以在保证动力的同时去降低排量，成为了各品牌都在思考的事情。为了让玛莎拉蒂MC20能够在全球销售，其发动机采用了双喷射系统，通过直接喷射和间接喷射的方式，达到减少排放和节省油耗的目的。