细分市场的独揽 静态体验全新荣威Ei5

　　打开车型页的筛选工具，可以看到在纯电旅行车的细分市场内，目前只有这款荣威Ei5车型，可以说在这级车型市场“蓝海”中，荣威先入为主，占据了市场的话语权。荣威Ei5自2017年上市以来，凭借优秀的性价比深得用户青睐，是10万级纯电动大空间车型的选购第一阵营的代表。

　　在品牌全面“焕新”后，荣威品牌旗下车型将带来全面的升级换代，Ei5也不例外，在这次静态体验中，明显感到该车全面的“焕新”，用了全新车标、前后灯组、智能内饰设计以及10.25英寸电感中央悬浮屏等都比老款前卫。

　　外观方面，经过了品牌“焕新”，不仅是盾型LOGO更换为横向字体，而且整体的设计风格也改变了，车头改变为一字贯穿电感化前脸，并隐藏了进气格栅，全系搭载了矩阵LED大灯组。

　　车头偏平且切割的的设计风格使得车身整体轮廓具有科技感，车头黑区Graphic更为精炼，进风口和雾灯区域以参数化纹理丰富统一。

　　Ei5的前LED灯组没有像很多车型一样采用上下分裂的细长造型，从审美角度看，有些欣慰，保持了荣威品牌家族风格和辨识度。

　　搭载的光幕式LED自动前车灯组包含了转向灯、日行灯、远近光模组。远光由1颗四芯+2颗单芯LED灯珠组成，远光由3颗单芯LED灯珠组成。

　　车头Logo车标下为快充口，不过值得一首的是，这个充电口的形状完全是现款车型盾型车标的样子，如果能形成隐藏在中央格栅中，整体效果会更好。

　　车侧，全新Ei5贯通式的直线条处理为双拱形面腰线，车身表面起伏柔和，侧面在纵向上有延伸感。

　　作为旅行款，值得一提的是荣威Ei5没有在D柱采用“悬浮式”车顶的设计风格，而是偏向平直的整体造型，这也成全了该车第二排的头部空间。

　　新款Ei5搭配了银黑色细条的多幅式轮毂，拍摄车在轮胎的选用上，使用了米其林的PRIMACY 35T的215/50 R17轮胎。

　　前后清晰可见的刹车拍直径尺寸比较厚道，新的轮毂造型使得Ei5的运动感提升。

　　来到尾部，“Y”字型的尾灯与正梯形的牌照区形成较为丰富的尾部轮廓，车尾部的折线与车头相呼应。

　　尾灯组方面使用了灯泡与LED光源的组合，吐槽一下，目前在纯电车型里，貌似很难见到灯泡光源了吧，这新款Ei5一下就有三个位置使用的是灯泡。