外观方面，路虎揽胜运动相比揽胜还是有着极大区别的，尤其是车尾部分，两者采用了完全不同的设计思路。说回路虎揽胜运动，虽然是强调运动性的车型，但整体外观却依然是气场十足，非常有王者范...[详情]

内饰方面，揽胜运动还是延续了非常典型的路虎家族式设计，进到车内一种特有的“慵懒豪华”扑面而来，十分高贵大气。虽是一款运动车型，但揽运却并没有在内饰设计上过于追求所谓的运动元素，完...[详情]

2019款路虎揽胜运动有3.0T和5.0T两款发动机可选，均为机械增压，其中3.0T发动机还分成了高低功率两个调校版本。试驾车型搭载的是低功率发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米。传...[详情]

体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，无论是纵向还是横向空间都非常宽裕，乘坐感受令人满意。除了宽敞的乘坐空间以外，前排的储物空间也是亮点颇多，门板储物槽大而深，而且很长，虽...[详情]

安全系统部分，2019款路虎揽胜运动的整体配置表现中规中矩，具体来说是基础的被动安全配置非常丰富，这也是它这个级别理应做到的。而像是胎压显示、车道偏离预警、倒车雷达以及倒车影像等配置...[详情]

北欧传统豪华品牌沃尔沃，曾在外观设计上狠下过一番功夫，拥有家族最新外观设计风格的XC40因此被很多年轻人关注。新车定位为紧凑级SUV，娇小灵动的车身尽显活力，车侧底部深凹的线条设...[详情]

沃尔沃内饰以简为美，XC40从品牌其它车型身上“学习”到了很多精髓。中控布局简单化，集成了液晶屏幕与狭长的空调出风口，最靠下的位置提供了一排常用的物理按键，仅此而已。中控台使用了银色...[详情]

我们试驾的这台沃尔沃XC40是T4车型，搭载了低功率2.0T涡轮增压发动机，在其之上还有两款T5车型，搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机。传动系统，全系匹配同一款8挡手自一体变速箱。虽然...[详情]

沃尔沃XC40体型不大，车内的空间却利用得非常不错。体验者身高175cm，进入主驾驶席并将座椅调整至最低位置，前后距离合适。此时，头部空间足足有一拳四指，纵向空间充裕。前排储物空间设计也...[详情]

沃尔沃的安全影响力已在行业树立了先锋，消费者对其产品也是足够认可、放心。沃尔沃XC40配备了自家拿手的几项安全配置，例如前排头颈保护系统、City Safety城市安全系统及对向...[详情]

当一辆车被赋予“GT”之名，那么外观一定是它的亮点。柯迪亚克GT虽然是基于柯迪亚克打造而来，但在外观上有着诸多不同。新车增加了很多年轻化元素，让它看上去更加个性化。同时，较高腰线提高...[详情]

内饰方面，柯迪亚克GT整体布局与柯迪亚克保持一致，并且用料厚道，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质包裹，给人好感。不同的是，新车运用了大量仿碳纤维饰板，三辐式多功能方向盘也改为平底...[详情]

动力方面，柯迪亚克GT提供1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中，1.4T发动机最大功率为110kW/5000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率发动机最...[详情]

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前排表现十分优异，中央扶手箱内部配有一个隔板，卡主时，前方会形成两个水杯架，而放置末端时...[详情]

我们这台顶配试驾车在安全方面可谓武装到了牙齿，整车采用高强度一体式车身结构，配置上配有胎压监测装置、盲点监测、预碰撞保护系统以及整车7个安全气囊。另外，在次顶配和顶配车型上的AC...[详情]

2014年，路虎揽胜极光实现了国产。于是，它的名字就变成目前的奇瑞路虎揽胜极光。由于读起来实在是拗口，所以本文我们统一称呼为极光。外观上，很难分辨进口版与国产版之间的区别，最简单的做...[详情]

极光内饰是典型的英式豪华风格，简洁且富有品味。中控台采用T字标准造型，斜切面设计符合人机工程学。内饰工整，对称布局令强迫症患者倍感舒心，在众多豪华品牌中算得上首屈一指。黑色真皮质...[详情]

动力方面，极光全系搭载Ingenium 2.0T缸内直喷发动机。入门款车型调整了发动机功率，最大功率只有200Ps。多数车型使用高功率版发动机，最大功率可达241Ps。涡轮介入的时机非常靠前...[详情]

车内空间并非极光擅长的领域，体验者身高174cm，将驾驶席至最低，头部距离车顶有一拳两指，前排纵向与横向空间表现均处于正常水平，总体能够令人接受。前排储物空间布局合理，前门板内侧拥有...[详情]

安全配置方面，极光不会区别对待购买不同车型的消费者，基础安全配置不仅齐全且覆盖面广。常见的主动安全配置，在极光身上我们都可以找到。值得一提的是，极光拥有RSC侧倾稳定控制系统，将...[详情]

对于猫科动物而言，高敏捷性可以说是它们与生俱来的特征，往往在幼年时期便能展现出活泼好动的天性。而汽车圈里的“豹子”也与猫科动物有些类似，作为品牌DNA中难以磨灭的组成部分，“运动...[详情]

与外观相似，E-PACE内饰造型同样向自家的跑车F-TYPE看齐，偏向驾驶席侧的非对称设计，为这款SUV注入了大量跑车元素，特别是自中控屏延伸至挡把处的扶手造型，可谓与F-TYPE如出一辙。...[详情]

国产后的捷豹E-PACE搭载了Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，并预计推出200马力（P200）和250马力（P250）两种调校规格，我们本次的试驾车为高功版本，对于一款紧凑型SUV而言2...[详情]

E-PACE定位于一款紧凑型SUV，因而就车身尺寸来说该车称不上是“大块头”，不过其实际空间表现却超过了小编预期。除了能够为身高170cm的体验者在前排营造两拳头部余量外，极具设计感的前...[详情]

由于目前国产版E-PACE仍未上市，配置信息较为有限，不过依小编的试驾车来看，较为“常规”的头部气帘、车身稳定及牵引力控制系统等均悉数登场。不仅如此，该车还提供了并线辅助和车道偏离预警...[详情]