奇瑞风云T8在2025年2月正式上市。其实说起来我和风云T8还是非常有缘分的，从上市前的第一次试驾到今年2月份的上市，再到后来的媒体借车试驾，每次开上奇瑞风云T8，都能给我不一样的感觉。

　　本次我也是再次应邀来参加这台车的试驾体验活动，当然这次与前几次不同的是，除了常规的道路试驾以外，还会在封闭场地中来体验它的操控部分。那接下来废话不多说，咱们就开始吧。

　　还是简单的来赘述一下风云T8的定位和它静态部分的亮点。风云T8是在继风云T9(配置|询价)、风云T10(配置|询价)等几款热门车型后，为消费者带来的又一款，极具竞争力的车型。它搭载的C-DM5.0混动系统、灵活的5+2座椅布局，以及10万级这个价位能给到越级配置，都成为了这款车的核心亮点。

　　外观方面，风云T8并不是那种很张扬的设计，纵观在目前用力过猛的新能车型设计趋势下，风云T8表现出了沉稳大气的一面，没有去刻意的突出和彰显自己的颜值，我是觉得这样会更接地气和符合大众审美。

　　车辆整车线条平直，车头部分高耸，看上去也是非常的敦实，透出这台家用SUV的亲和力和大气劲。在前格栅轮廓方面与风云T序列车型一脉相承，大尺寸的六边形前格栅使用了银色边框，内部也使用了亮色的点阵造型进行修饰，表面光滑的材质看上去很有精致感。值得说一句的是，这个前格栅材的设计是与奔驰EQE这类的车型同源的，两层注塑外面包覆了一层PV材质，工艺难度大，成本也不低，所以看起来精细度会非常好。

　　风云T8定位于紧凑级混动SUV车型，长宽高分别为4730*1860*1747毫米，轴距为2710毫米。虽然尺寸并不是那么夸张，但依然提供了5+2座椅布局和大5座两种布局可供选择。如果你没有特别需求的话，五座车型平时坐着会更舒服。当然，你要是看中空间的灵活性，并且偶尔会有多人出行需求的话，7座车型也许会更适合你。

　　这次尾部造型挺有特点的，一眼就能分辨出风云品牌的车型。贯穿式尾灯自然是现在新车的标配，不仅好看点亮后还非常的醒目，增加了行车安全。尾部的“C-DM”标识表明了身份。低风阻轮毂这次也使用了一个全新造型，也符合这台车的定位。

　　对于一台10万级的混动SUV来说，内饰并不需要特别的出彩，我认为好看、好用、温馨就够了，风云T8的内饰就非常满足上面说到的三点。首先是非常规整的T型中控台布局，具备一定的视觉稳定感，用料也不含糊，能给你用软包的地方，绝对不用硬塑材质，高级感是很强的。

　　其次好用，大尺寸的液晶仪表显示的数据完整清晰，方向盘手感扎实，上方的多功能按键还使用了触摸式的操作，灵敏度没有问题。15.6英寸的中控大屏，使用了2.5K分辨率，屏幕的色彩还原准确亮度高，看起来非常的舒服和清晰。内置的8155车规级芯片，让车机系统的流畅性得到很大的提升，AI智能语音识别非常好用。内置的APP数量也很丰富，完全可以脱离手机的束缚。后续还会接入DeepSeek大模型。

　　中央副仪表台附近，集成了手机无线充电以及常用功能的实体按键，下方大容量储物空间的设计也得到保留，还提供了USB和Type-C有线充电口。

　　温馨和乘坐舒适性是挂钩的，这台风云T8无论是前排还是后排座椅，坐上去的感觉都挺好。非常有弹性和厚实的填充物，宽大的造型对于身体的支撑也很到位。前排座椅支持通风和加热功能，副驾驶女王座椅的按摩和腿托功能也没有缺席。只是前排座椅的电动调节按钮，如果能像奇瑞其它车型那样，放到门板上就更方便了。

　　配置方面，今天试驾的车型还提供了256色炫彩氛围灯、情景模式、540°的全景影像、L2+级的驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、9安全气囊和C-PURE净立方座舱功能，对于这个价位的混动SUV来说，配置相当高了。

　　动力方面，这台风云T8同样搭载了奇瑞集团引以为傲的C-DM5.0超级电混技术。除了省油外，在驾驶质感上也是当人不让。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达到了44.5%；最大功率115kW，最大扭矩220N.m；搭配无极超级电混DHT，系统综合效率高达92%，提供了4种驱动模式。在CLTC工况下的纯电续航里程为130公里，综合续航里程1400公里。省油这件事，不光风云T8，搭载这套C-DM5.0混动系统的车型，表现的都非常OK。