评测车搭载前后双电机，匹配固定齿比变速箱。官方给出的零百加速时间仅为3.8s，对于一台家用定位的中型SUV来说，可以说非常充沛。不过，强大的动力并没有那么难以驾驭，相反，加速踏板甚至不需要刻意控制，也能获得舒适平顺的加速感受，易于上手。

　　制动踏板初段的小幅虚位是为了缓解驾驶压力，与加速踏板一样，线性易控的制动力释放，很容易让驾驶者感觉到轻松好开。虽然其全系标配Brembo制动盘和Akebono固定卡钳，但调校并没有那么激进，舒适性的优先级仍然很高。

　　评测车的转向手感适中，车头指向性和灵活性表现与同级别车型相比算是不错的了。如果再将底盘高度调至最低，过弯时的感受与纯电轿车无异。此外，转向系统支持自定义或跟随驾驶模式调节转向力度，能够适应不同驾驶风格。

　　悬架调校舒适，底盘在过滤路面不平时处理较为彻底，振动几乎不会传递至车内。不过，在面对减速带等较大坑坎时车内弹跳比较明显，好在悬架比较紧致，动作干净利落，没有多余的余震或横摆。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动两次电子怀挡拨杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款极氪7X在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺可圈可点，但漆膜喷涂均匀性、后排座椅座垫长度以及外后视镜视野范围等方面仍有提升空间。在主观感受层面，强劲的动力、丰富的舒适性配置和高阶智驾表现都值得肯定，唯有不足集中在前排安全带位置无法调节以及中控屏下方多媒体按键功能设置不太常用等细节处。综合来看，2025款极氪7X的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。