2025款奔驰G500的动力系统从老款的4.0T V8发动机更换为3.0T L6发动机，虽然排量降低且气缸数也进行了缩减，不过最大功率参数却有所提升。同时，48V轻混系统的加入也提升了车辆的燃油经济性和动力输出的平顺性。由于ISG智能电机的存在，车辆起步动力响应迅速，发动机即便处于低转速区间也能爆发出强大的扭矩，带来强烈的推背感。

　　制动踏板脚感偏硬，并且几乎不存在虚位，轻踩下去便能获得充足的制动力。制动踏板行程适中，整体制动力释放十分线性。得益于扎实的底盘结构，紧急制动时车身始终能够保持稳定的姿态，可充分规避出现失控的情况。

　　转向力度相对于其他硬派越野车来说更加轻盈，城市驾驶时更加轻松。尽管方向盘手感舒适，但转向依然十分精准，驾驶者可以清晰地感知到车轮的指向和路面的反馈。

　　底盘采用前双叉臂独立悬架与后整体桥非独立悬架的组合，配合非承载式车身设计，可以轻松应对各种复杂路况。虽然定位为硬派越野车，但悬架系统的调校却相对舒适，能够过滤掉大部分的路面颠簸。无论是高速行驶还是弯道中，车辆均能保持平稳的姿态。

　　2025款奔驰G500搭载经过升级的L2级辅助驾驶系统，通过方向盘左侧的多功能按键开启。全速自适应巡航跟车过程中起步和制动表现自然，未出现急加速或急减速的情况，跟车距离支持四档调节，最近距离与前车间距合理，不太容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款奔驰G500在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，受到硬派SUV造型的影响，车身工艺表现中规中矩，同时漆膜厚度和喷涂均匀性也存在提升空间。在主观感受层面，外观细节的调整使其更具精致感，中控台保留了大量实体按键，并且升级为触控显示屏，保证了操作便利性。不足之处在于，前后摄像头位置过于靠下存在磕碰风险，前排手机存放位置设计不太合理等。综合来看，2025款奔驰G500的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。