全新胜达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。账面参数较为出色，实际动力输出顺畅充沛，油门踏板灵敏度适中，车辆加速动作干脆利落。变速箱足够“聪明”，能够根据驾驶者的意图及时调整换挡策略，同时换挡平顺性也值得肯定。

　　制动踏板行程略短，轻踩便可获得充足的制动力，刚开始接触需要一定时间来适应，随着制动踏板深入，制动力释放也更加线性，方便驾驶员掌控。

　　方向盘力度适中，转向精准性不错，方向盘中间虚位较小，不过行驶中路感反馈稍显模糊，符合其家用SUV的定位。转向力度提供标准和运动两种模式，后者更适合在高速时使用，能够提供更加沉稳的转向手感。

　　底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校兼顾舒适性与操控性，经过崎岖不平的路况时，能够很好地过滤掉路面传来的颠簸，保障车内乘员的舒适性。在急转弯时，侧向支撑也非常到位，入弯出弯车身姿态始终能保持稳定。

　　评测车配备L2级辅助驾驶系统，拥有30项ADAS智能驾驶功能。全速自适应巡航通过方向盘左侧的多功能按键开启，可灵活调节车速与跟车距离，并且最近跟车档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，全新胜达在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺和漆膜厚度依然存在提升空间。在主观感受层面，独特的“方盒子”造型以及硬朗的线条展现出越野车风范，精致的缝线工艺营造出高级的座舱氛围，同时大量实体按键的设计也保证了操作便利性。不足之处在于，遮阳板化妆灯只能手动开启或关闭，另外后排杯架缺少限位器。综合来看，全新胜达的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。