评测车搭载大众品牌经典的第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。油门初段响应相对柔和，动力输出也是沉稳有序，同时中低挡位来回切换时变速箱的顿挫感也并不明显，整套动力系统的匹配度相当出色。

　　常用的D挡+标准模式，通过油门深浅可以比较轻松地控制动力输出，缓踩油门变速箱会积极升挡，以保证行驶稳定性和燃油经济性。当切换至S挡+运动模式，油门踏板明显变得更加灵敏，同时发动机转速也会适当拉高，动力输出更加迅猛。

　　制动踏板设定偏舒适性取向，轻踩下去存在一定的虚位，面对需要频繁启停的城市路况，驾驶感受更加舒适。制动踏板中后段调校明显更加紧凑，同时制动力释放也足够线性，即便遇到紧急情况也能从容应对。

　　相对较轻的转向力度配合尺寸适中的方向盘，营造出轻松惬意的驾驶氛围。虽然虚位较大的初段响应与轻盈的转向阻尼，无法传递给驾驶者过多的路感，不过这样的设定也恰恰迎合了家庭用户的需求。

　　悬架采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校在保持硬朗风格的同时增加了一些韧性，体现在减振器中后段压缩过程相对平缓，过滤较大颠簸时更加柔和，提供沉稳舒适的驾乘体验。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持五档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他社会车辆加塞。不过，跟车过程中减速时机把握不够合理，减速力度也不够均匀，刹停时车辆会出现明显的点头现象，对车内乘员的舒适度会造成一定影响。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款上汽大众帕萨特Pro在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度整体表现令人满意，不过漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间，另外后排座椅座垫长度等也有待优化。在主观感受层面，2025款上汽大众帕萨特Pro在灯光配置以及驾乘舒适性等方面表现出色。相对而言，后排杯架缺少限位器导致实用性略打折扣，另外巡航系统跟车舒适度也有待改进。综合来看，2025款上汽大众帕萨特Pro的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。