二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车采用了路特斯品牌全新的家族式设计风格，细节处有着大量空气动力学套件和碳纤维材质，不仅视觉动感，同时还能够起到降低风阻和轻量化的目的。不过，前舱盖内部并未配备隔音棉，虽然对于纯电动车来说，隔音棉的意义不如燃油车大，但对于这台近百万的高端轿跑车来说，这些成本也确实没必要省。

　　内部评价中，内饰采用了环抱式布局，并融入大量贯穿式元素，整体效果简洁时尚。新车配备了电子外后视镜，显示屏位于两侧门板前端，驾驶时需要一定的学习成本，并不能快速适应。同时，前排和后排的充电接口均位于前/后排的中央扶手箱内，使用略有不便。此外，前排安全带均为固定式设计，不可调节高低，这对于这个级别、这个尺寸的车来说实属不该。

　　空间方面，评测车选装了四座版本，车内前/后排的乘坐空间均较为宽敞，并没有受到轿跑车造型影响而压缩头部空间。需要注意的是，前排座椅后方并未配备背袋，不过鉴于跑车化的定位以及前排一体式的运动座椅，这样的设定也没什么好指摘的。

　　人机交互方面，说出“嗨，路特斯”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗以及空调等硬件功能，并且支持免唤醒、可见即可说以及连续对话等，这在同级别车型上并不多见。