全新路虎卫士的座舱还保留了大量的实用性设计，比如副驾驶前方的扶手，多重储物空间的中央副仪表台等。全车软皮包裹配合实木饰条来突出豪华感。颜色方面提供多种配色来满足用户不同喜好。

　　前排扶手设计的十分宽大，并且打开角度超级大接近了180°。中控台下方也是预留了很大的储物空间。你们会发现虽然现在的路虎卫士是在迎合现在的审美，但也保留了很多传统的东西，比如在车内你很少会看到触摸按键或者集成式按键，更多的是手感和确定性很强的实体按键。

　　11.2英寸的中央触控屏内搭载了InControl OS 2.0智能车机系统，这款为中国量身定制的车机内部提供了多项娱乐应用，并支持CarPlay手机投屏，解锁了用户更多的场景。系统的操作UI比较清晰，上手的难度不大。这对于路虎卫士这样的车型而言，已经很不错了。

　　本次试驾的重头戏当然穿越和越野体验，不过这对于路虎卫士来说似乎并不是很有挑战性。先来说说硬核越野应该具备的硬件部分。首先路虎卫士110车型搭载了一台英杰利3.0T双增压发动机+48V轻混系统，可提供400马力的最大功率以及550牛。米的最大扭矩，0至100公里/小时加速时间仅为6.1秒，对于这样一个大家伙来说，加速成绩已经相当凶悍了。

　　其次，路虎卫士车型配备了中央差速锁和后桥差速锁，以及双速分动箱，这些都是越野穿越的必备配置。第二代智能全地形反馈适应系统提供了包括自动模式、普通驾驶模式、经济模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式等9种模式，这次还新增了涉水模式。

　　穿越途中先来个开胃菜爬个陡坡来体验一下这台车低扭和动力输出线性。对于角度不是很大的坡度来说，只要将全地形反馈调整到草地/砂砾/雪地模式即可轻松通过。在通过是切记要慢，轻踩油门踏板。路虎卫士的油门在越野模式下脚感非常好，能进行细腻的控制，容错率也很高。

　　通过陡坡后，来到以一个单边深坑，这对于底盘低的车型来说肯定是有难度的。我们驾驶的卫士110车型拥有37.5°的接近角，40°的离去角以及27.8度的纵向通过角，同时悬挂升到最高点时，离地间隙也超过了260mm，加上最大抗扭刚性达到30000牛·米/度的铝合金车身，顺利通过没有问题。

　　下面是一个看似不难，但还是需要一点技术的项目，过单边桥。在野外穿越中，类似这种情况其实挺多见的，如果是一个人确实很难对车轮周围的路况准确的判断。这时你可以打开越野全景影像，通过两侧摄像头对车轮的位置进行判断，就可轻松通过。

　　在这次试驾中还有一个特别有挑战性的科目，那就是攀爬岩石，在别的品牌越野试驾中很难看到。前方的是一个由石头堆砌的坡，大角度加上石头不规则的形状增加了通过的难度。

　　此时将车辆设定为岩石模式，开启低速域挡位，将输出扭力放大。找准线路当轮胎与石头接触时，这时就可缓缓踩油门了。就像人上台阶一样，不要着急慢慢的上，切记不要大扭矩输出，否则轮胎会空转产生侧滑现象，缓给油门这时候能明显感受到这台车充沛的扭矩。这个科目如果你驾驶的是卫士90车型，会更加容易通过。

　　全文总结：其实每年路虎卫士都要举行一些硬核主题的活动，我也不是第一次参加了。但今年的活动的选址和车型的丰富程度，是我参加过最棒的，再能充分体验到车辆性能的同时，也能领略到滇藏地区的美景，这种感觉真的是太好了。