混动切换丝滑---林肯Z混动版

　　相比冒险家混动版来说，林肯Z的排量会大一些，搭载2.0T油电混动系统，其中发动机最大功率为214千瓦，电机功率为140千瓦，动力电池方面，采用比亚迪锂电池有限公司生产的镍钴锰酸锂蓄电池，传动系统匹配E-CVT变速箱，官方显示零百加速达6.04秒。

　　林肯Z的动力会更猛一些，与冒险家电混系统一样，这套电混系统具有高度集成的ISC逆变器总成，其中包含电机控制器、整车控制器，在ISC、驱动电机、发电机、差速器以及行星齿轮的最优组合中，能够带来电感加速的感受。

　　林肯Z混动版的驾驶感受，相比林肯冒险家混动来说，会更有速度感，毕竟是一款中型轿车定位的产品，混动对于起步和低速的辅助，顾及到了油耗和性能的平衡。

　　林肯Z混动版的起步阶段，动力来的很积极，混动的电驱感很强烈，轻踩油门后车辆的驱动很细腻，全混动就是这点好，油电切换是非常丝滑的，整个驾驶过程很平顺，与冒险家一样，它混动油电的切换很丝滑，不会有任何感受，或者说有燃油机参与带来的动力拖拽感。

　　然而，在性能方面，林肯Z混动版也能给到比较强的动力感，驾驶模式切换到运动模式，深踩一脚油门瞬间也能给到你推背感动力。这得益于油电双重发力的结果，如果你这个深踩油门的动作一直在持续，那么动力会源源不绝的发出来。如果深踩一脚后，就采取收油门平稳驾驶的方式，电驱就会主导接下来的加速。

　　一款林肯的中型轿车，不仅要在驾驶中带来舒适性，在高效的用车需求中，用车成本目前也是林肯在着力关注的地方，所以林肯Z混动版在延续豪华、调性以及性能的基础上，还在设身处地的为用户释放更多的用车成本，这就是如今的美式豪华品牌。