在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款奇瑞艾瑞泽8倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.29m，与测试经验值相比略有差距。

　　前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.28m，同样与测试经验值存在差距。

　　2023款奇瑞艾瑞泽8配备360度全景影像，画质较为清晰，并且畸变控制也还算得当。倒车影像内的轨迹可以跟随方向盘进行转动，能够帮助驾驶员预判行驶轨迹。此外，在倒车影像画面右侧还配有俯视图，可以选择不同的显示角度，实用性表现令人满意。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.1m，表现中规中矩。

　　2023款奇瑞艾瑞泽8除主驾驶位外，其余3个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　实测来看，2023款奇瑞艾瑞泽8的实用性表现基本符合预期，尤其是对于这个价位来说。用“中庸”二字来形容它，我认为非常合适。虽然并不具备太多亮点，但是胜在均衡，没有明显硬伤对于家用车来说确实非常重要。作为一款主打性价比的紧凑型车，2023款奇瑞艾瑞泽8基本能够满足日常使用所需。当然，如果能够再进一步，不只满足于“及格”的标准，那么我想它的市场竞争力肯定会更强。