对于风云A8而言，C-DM混动系统是重头戏。但要说造型，则会让人一眼熟悉。缘由也很简单，除了少数元素外，其余的几乎都和艾瑞泽8一模一样。不过这也算是好事儿，毕竟艾瑞泽8的外观已经在市场经过了验证。

　　能从车头感知的细节，就是风云系列独有的扁平化全新LOGO，仅仅只是这项改变，就让车头的高级感更胜一筹。从整体外观视觉出发，风云A8也是我个人认为同级别中，最能让多数消费者接受的造型。

　　在车身长度、宽度和轴距上，风云A8都与艾瑞泽8完全一致，基本快脱离A级车的范畴，达到B级车的标准。二者唯一不同的，仅在车身高度上，风云A8的车身高度为1487mm，艾瑞泽8则是1469mm。

　　车尾亦是如此，除了尾部的C-DM标识外和双边共双出的排气以外，其余的保留了艾瑞泽8原本的“面貌”，都属于同级别中非常耐看，且经得起推敲的设计。

　　浅色内饰、由木纹饰板贯穿的中控台以及灯带式的氛围灯，这些因素相加在一起，它所营造的豪华舒适氛围，足以让20万以上的多数车型感到“颜面尽失”！

　　并且此次在风云A8上，还全新升级了高通骁龙8155芯片，让整体的流畅度更上一层楼。车机内部除了自带的丰富互联网拓展功能以外，还支持华为HiCar和我这名果粉最爱的无线苹果CarPlay。

　　车内乘员不仅可以通过语音识别控制系统来控制车内的大部分功能，空调等主要功能调节也有单独的控制面板，这点要给予好评，没有一股脑的全部放在中控屏中。

　　手机无线充电功能没有缺席，在我一天的试驾过程中，无论是对手机的固定，还是实际的充电功率都可以让车主完全没有必要再单独购置手机无线充电设备了。

　　座椅的电动调节被放置在门板处，虽然有一定借鉴因素，但这项设计只有用过的人，才知道它要远比传统的调节位置，更利于操作。

　　总结：不瞒各位说，早一两年我对PHEV插电式混动的车也心存顾虑，但就这一两年，一辆又一辆的PHEV车辆，在向我不断传递“真香”的信号，才让我心里的天平彻底倒向了PHEV插电混动车型。并且也不仅仅是我感受到了它对于同价位同级别纯燃油车型的冲击，不少消费者也感受到了，销量就是最好的证明。

　　作为“后来者”的奇瑞风云A8，更是具备了后发优势，将能耗、续航以及动力都做到了同级领先，所以对于它的销量，我是丝毫不担心。毕竟，更快还更省，谁又能拒绝？