价格低却难卖爆

　　MG4能卖爆吗？很难，其实单从产品力上来看，以MG4出海冠军版为例，它的定价并不高，起售价为13.98万元，如今优惠后的价格仅为11.58万元。横向对比直接竞争对手iD3，无论是官方指导价还是实际售价，它都有一定的优势。

　　同时，在国人的关注点方面，包括空间、动力、续航能力，其实MG4都不差，2705mm的轴距、最低415km，最高520km的续航能力，都是同级别中的平均水平。

　　然而在过去的一年里，它的国内最高销量也仅有1200台，为什么会这样呢？

　　首先是产品宣传能力的缺失，iD3在16万元时确实很难卖，但是在降价到14万之后，便开始了大范围的营销，成功的将销量从1000台拉升至3000台，二次降至12.5万元之后，在此展开出色的舆论战，同时并不在紧凑级这个区间内寻找对手，而是放下身段坚决PK比亚迪海豚，将自身品质、交付能力、品牌这三大优势表现的淋漓尽致，在巨大的舆论攻势下，iD3一战成名，成功月销破万。

　　而MG4从上市之后，其实百度指数始终处于低位，即便是现在iD3的宣传潮已经过去，但实际上目前在百度指数方面，大众iD3的指数都是MG4的5倍以上。由此可见，在营销能力上，MG相比起大众而言，差距甚远。

　　除了声量之外，MG4在销售网络方面的布局相比起iD3也差得很远，目前名爵在全国大约有330-350家4S店，而上汽大众的4S店数量要超过900家，仅是销售网络的潜力，MG4便无法与iD3相比。

　　写在最后：

　　其实对于MG4而言，国内市场不可以不重视，但重视程度其实相对没有海外那么高，一来国内用户对于小车的需求量其实并没有那么大，同时也不热衷，而海外用户则相对更为青睐。

　　其次而言，MG4这台车仍然是一台以盈利为最终导向的车型，而iD3已经开始了赔本赚吆喝，二者在营销逻辑上其实并不是一路的，因此MG4不温不火也就可以理解了。

　　但无论如何，对于名爵而言，MG4是成功的，未来针对国内市场，依托MG4再开发一款更为合适的车型，也并非不可。