2023款蔚来ES8全系搭载双电机系统，动力参数相当出众。不过在日常驾驶过程中，加速踏板属于循序渐进的感觉，初段并不会让人感觉到“蹿”，营造出惬意的驾驶氛围。此外，新车还提供多种驾驶模式和动能回收强度等，不同模式下会有明显差别，驾驶者可根据自己喜好来设定。

　　制动表现方面，2023款蔚来ES8制动踏板阻尼适中，制动力释放得也比较线性，驾驶者很容易掌控力度。此外，能量回收支持三档调节，当调节至动能回收最小档时，基本感觉不到拖拽感，驾乘舒适性令人满意。

　　方向盘转向力度适中，哪怕是女生驾驶也无须担心。同时，虽然转向存在一定虚位，但控制比较合理，城市内驾驶还算比较惬意。转向同样提供多种模式，可与驾驶模式联动调节，主要区别在于力度大小。

　　底盘方面是2023款蔚来ES8一大亮点，其采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，并全系标配全新智能双腔空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制，能够根据路况智能调节底盘刚度，面对颠簸路面时也能更好吸收路面冲击，使车内乘员乘坐感受更舒适和平顺。

　　2023款蔚来ES8搭载了L2级驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助以及远程召唤等功能。实测自适应巡航支持全速域智能跟车，可跟随前车自行加速和减速，跟车距离支持4个档位，并且间距控制合理，最近档位也不容易被其它车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款蔚来ES8在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、车内噪声、轮胎以及座椅等方面表现均令人满意，只是部分测试部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性还有提升空间。在主观感受层面，2023款蔚来ES8在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过后排杯架并未配备限位器、USB接口也只提供USB Type-C一种类型，细节方面还有待完善。综合来看，2023款蔚来ES8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。