海豹DM-i分别提供了1.5L 121km、1.5T 121km以及1.5T 200km三种选择，此次试驾车型为1.5T 121km的版本，该套系统由1.5T插混专用发动机和永磁同步电机组成，其中发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，电池为17.6kWh的刀片电池。

　　海豹DM-i的整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平，整体驾驶风格并不激进，非常适合日常驾驶。

　　制动方面，海豹DM-i的整体表现处于正常水平，整体刹车脚感轻快，前段制动力稍软，后段制动力充足，对于一台混动车型来说整体表现还不错，能够满足日常驾驶需要。

　　转向方面，海豹DM-i没有多余的旷量且方向盘阻尼力度适中，指向性也处于该级别正常水平，转弯半径较小，调头以及小角度转弯时都能有更出色的表现，提升车辆整体的操控性，整体表现还是比较不错的。

　　悬架方面，海豹DM-i采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，有不错的路感体验，透过较大坑洼时悬架能很好的拉住车身，减少多余晃动，细碎路面时悬架能很好的过滤震动，提升车内舒适性。该车悬架侧倾梯度较小能很好减少车辆的侧倾，并且悬架具有不错的支撑性，能很好的拉住车身，稳定车辆在弯道中的表现。

　　经过一天的试驾我们对于海豹DM-i有了具体的了解，该车在外观以及内饰方面都采用了全新的设计，给人“焕然一新”的感觉，给消费者不错的视觉体验。值得一提的是内饰采用的玫瑰真木装饰板非常有质感这与同级车型相比具有很大的优势。动力方面，海豹DM-i整体表现不错，能满足日常使用，并且在悬架转向等方面也有着不错的表现。整体来看海豹DM-i还是可以有自己亮眼的地方，这样一台具有潜力的中型混动轿车，17.68-24.68万元的价格还是有一定优势的，如果是你会选择它吗。