关注汽车赛事的朋友们可能对东风风神奕炫并不陌生，它的赛车版本已经在CTCC连续三年拿下年度总冠军。此外，在2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛鄂尔多斯站，奕炫及奕炫MAX赛车再次斩获双料冠军。值得一提的是，为了献礼中国汽车工业70周年，奕炫赛车也被捐赠入驻北京汽车博物馆，一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

　　近日，东风风神奕炫家族“赛道双雄”猎弯体验营活动在北京开启。此次活动中，2024款东风风神奕炫MAX也正式与我们见面，新车提供燃油和油电混动两种动力版本。根据官方信息，新车将于8月21日正式上市，我们也抢先试驾了这款具有赛道基因的2024款奕炫MAX，看看它到底是不是真的名符其实有着赛道级的表现。

　　外观小改，强调运动

　　新款奕炫MAX在外观方面进行了一定程度的调整，其中前进气格栅升级为音爆数字格栅2.0。大尺寸六边形的点阵式格栅看上去气势十足，并且格栅也进行了扁平化的升级，整体效果也是更加精致。

　　格栅内部由“数字化碎片”构成，碎片由中心向两侧呈现爆炸展开效果，极具视觉冲击力。此外，格栅两侧的导流槽配合独特的前包围，也让新车更具宽体低趴的运动效果。我们此次试驾的是普通版车型，此外新车还提供疾风运动套件可选，运动效果也是更进一步。

　　新车采用了矩阵式全LED大灯，横向排列的三颗LED光源还带有透镜设计，看上去也更加有神。此外，“一”字型LED日间行车灯效果也是比较的简洁、流畅。

　　侧面来看，奕炫MAX采用了轿跑式设计，并拥有0.788极致轿跑高宽比，整个车身造型较为修长低矮，并且通过优化空气动力学性能，提供0.27超低风阻系数。奕炫MAX长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达2770mm，这个数据也基本可以达到B级车的水准。

　　实拍车型采用了五辐式双色铝合金轮辋，效果同样是非常的运动。轮胎选用了马牌Ultra Contact UC6系列，规格为215/50 R17。

　　奕炫MAX的尾部设计凹凸有致，显得十分立体，并且层次感很强。贯穿式尾灯由153颗全LED光源组成，同时尾灯下方还加入一根同样贯穿的镀铬饰条进行装饰。此外，小鸭尾扰流板以及后包围处的镀铬饰条也提升了一定的运动感。